“拨正直基本轨方向，调整曲基本轨的弯折矢距，请求电务人员配合调整尖轨开口及动程……”8月份的一天，肃宁站区9号道岔现场，赵永强正带领3名职工作业，对尖轨与基本轨离缝病害进行整治。

别看道岔小改工区只有7名职工，却肩负着衡水工务段管内817组道岔转辙部位的病害整治任务。工长赵永强今年40岁。1992年入路的他，从事道岔工作已经13年，近几年经他整治的道岔达百余组，转辙部位优良率达98%，他也因此被誉为道岔小改专家。

在线路设备中，道岔转辙部位的整治难度最大，尖轨硬弯、旁弯是道岔病害顽疾。几年来，由于道岔转辙部位缺少有效控制尖轨小方向的连接配件，赵永强针对尖转、基本轨硬弯或旁弯造成的轨距超限问题，尝试过多种方法，起初还有些效果，但没过几天病害又出现了。

“我就不信这个邪。”赵永强暗下决心，一定要解决这个问题。他通过查阅资料、同厂家交流、向北京铁路局专家请教，带领职工仔细分析、反复试验，大胆改进传统的“拨、改”整治方法，调整顶铁和尖轨动程，配合火焰矫直进行综合整治，有效解决了这一长期影响道岔质量的难题。

多年来，赵永强注重在日常作业中不断总结经验，围绕整治道岔转辙部位常见病害，摸索出了“拨、改、直、弯、烤、调、换、方、焊、捣”十字病害整治法，整治效果得到明显提升。

赵永强不仅干活“漂亮”，而且工作效率高，这主要得益于他大胆采用段、车间的多项科技攻关成果。

“道岔转辙部位病害整治无小事。”怀着对铁路运输安全的无限敬畏，赵永强在道岔小改工作中练就了一身过硬本领。近年来，他所在的道岔小改工区在北京局组织的道岔联合整治验收中，保持了较好的成绩，他本人也成为衡水工务段首批命名的“能工巧匠”。

刊自北京铁道报