“这可麻烦啦１9月18日傍晚，在京包线美岱召站6号道岔上，一处不起眼的病害让呼和浩特工务段美岱召线路一工区副工长史永平犯了难。

已年过半百的史永平，干了大半辈子线路维修工作，无论是业务技术还是实践经验在全段都首屈一指。而这处让史永平犯难的病害，是道岔的尖轨经列车冲击出现硬弯，造成尖轨与基本轨离缝，若想彻底整治只能更换一根新尖轨。可道岔上的尖轨不是说换马上就能换的，虽然尖轨是由工务部门负责维修，但连接在尖轨上的转辙机却是电务部门的设备，更换尖轨前，必须得由电务职工先拆除转辙机。

“按照规定，更换尖轨必须提前3至5天通知电务配合，上次检查这组道岔时还好好的，可短短一个星期尖轨与基本轨离缝就已经达到5毫米，不能再拖了，夜间正好有垂直‘天窗’，得赶紧联系电务１史永平想了想还是拨通了包头电务段美岱召电务工区的值班电话。电务工区工长徐永明二话没说，马上答应配合施工。

9月19日1时35分，“天窗”命令下达，史永平立即组织职工开始松卸道岔顶铁、限位器等连接零件。徐永明也带领着职工迅速拆除转辙机。紧接着，工务职工连忙用撬棍拨出旧尖轨、换入新尖轨……

1小时后，尖轨更换完毕，徐永明一边组织电务职工调试道岔排动情况，一边高兴地对史永平说：“老史，虽然是配合你们施工，可尖轨与基本轨密贴后，道岔排动也更顺畅了，我真得好好谢谢你。”

“一家人不说两家话，咱们工务、电务就像道岔上的尖轨和转辙机，只有连在一起，互相合作，密切配合，才能保证行车安全。”

“说得好！以后结合部设备出现问题，千万别不好意思，有事您说话１

“对，有事您说话１

刊自内蒙古铁道报