9月17日0时50分，中国中铁十局集团八公司长春机场快速路项目部承担的长春机场快速路上跨长吉城际铁路立交桥转体施工正式开始。在220吨级拉力牵引机和千斤顶的作用下，大桥南北侧两孔T型刚构梁逆时针同步旋转。

长春机场快速路上跨长吉城际铁路立交桥全长330米，主桥采用T型刚构梁设计，与既有长吉城际铁路交叉，采用平转法施工，桥梁转体总重量约为1.53万吨。“桥梁转体部分两侧悬臂70米，我们要在保持平衡的情况下慢慢让其旋转。”现场施工负责人姜峰说。

此时，现场气温约10摄氏度，施工人员却干得热火朝天，不一会儿额头就冒出了汗珠。转体桥两侧各有200盏高强度远光灯，把现场照得亮如白昼，每个桥面上也各有两排指示灯。

施工负责人在临时搭建起的操作台上指挥作业，并实时监控现场动态，对讲机里的声音此起彼伏。为了让两侧刚构梁同步行动、平行转动，相距较远的指挥人员需要不间断沟通，及时调整可能出现的误差。“这次双幅平行转体技术复杂，对双端挠度的控制要求高，我们必须严格控制球铰加工质量以及转动墩下沉量。转盘水平误差不超过1毫米，桥顶轴线两端高度差7厘米，现场施工精度要求很高。我们要随时根据刻度调整精度。”项目部经理杨乾介绍道。

在桥墩基坑内，几组员工有的目不转睛地盯着桥墩下的转体刻度看，有的迅速切割因桥体转动而延伸出来的牵引索钢绞线。圆月当空，大家无暇赏月，现场施工有条不紊，一派繁忙景象。

为了确保桥梁转体成功，项目部进行了为梁体“称体重”、预演测试千斤顶设备性能、8度试转等多项准备工作。

2时10分，经过80分钟的努力，南北两孔梁成功转体近58度，依然“肩并肩”，由与长吉城际铁路平行转为上跨交叉，成功到达指定位置。

参建员工不断欢呼，冲天的礼花燃放起来，现场的夜空变得五彩斑斓。转体后的桥梁暂时悬空，施工人员要浇注上、下转盘间的混凝土，形成梁、墩、承台固结体系，并陆续在转体桥两端完成5米的合龙段施工和桥面系施工。