本报讯（记者 刘若欣）近日，路局针对管内持续大车流集中到达造成部分线路堵塞的情况，采取强化卸车组织和增加倒排空车双管齐下的办法，努力提高运输效率，积极应对大车流带来的影响。

据了解，持续大车流密集到达引起的多个“堵点”，主要分布在成都枢纽青白江站、龙潭寺站、天回镇站、城厢站及成昆线成都至燕岗段青龙场站、双流站、乐山站、北站，永川站、江津站、宜宾北站、遵义北站等站点也存在成品油类货车集中到达造成的堵塞问题。

为保证大车流集中到达后站场畅通，路局从强化卸车组织入手，重点加大3大编组站生产运输组织和53个主要卸车站盯控力度，着重对管内主要作业站卸车积压情况进行清理，并对超运用车保有量等现象进行分析，督促相关站场快装快卸，努力提高卸车效率；及时预报重车到达信息，方便车站合理调配劳力、机具等，做足重车接卸准备工作；针对大车流集中到达情况，根据货物品类装卸难易程度，有计划地做好车流调整工作，确保车流均衡到达。

在增加倒排空车方面，路局相关部门精心组织，以提高分界口通过能力加强货车交接组织；细化分界口交接对数，确保分界口畅通有序，从而提高了运输效率，有效缓解了干线堵塞情况。

其中，因成都枢纽城厢、大弯镇站扩能项目仍在建设中，城厢站货车堵塞情况较为严重。9月1日，路局分管领导召集运输、货运、车辆、调度、机务等部门和成都北站召开专题会议，对该站卸车组织、班列开行等相关问题进行了逐一研究。会议决定采取压缩调车机非生产作业时间、调整管内快运列车环线开行方案、提高车站夜卸车率、组织货物应急分流等措施，实施后疏堵工作取得了较好的成效。

8月25日至31日，该站日均待卸车数为62车，而9月1日至7日，该站日均待卸车数降到了46车。