本站消息  近日，中铁十五局轨道运营公司包神铁路运输处工务队正紧锣密鼓地开展无缝线路应力放散作业。

无缝线路是根据标准长度的钢轨焊接而成的长钢轨线路，轨条长。当轨温变化时，钢轨要发生伸缩，但因扣件的约束作用不能自由伸缩，在钢轨内部会产生很大的温度力。另外，铺设长钢轨时的轨温与单元轨设计锁定轨温不一致，以及补砟整道、动力稳定、焊轨等作业造成的钢轨温度变化，都会使内部产生温度拉或压应力。若无缝线路的温度力太大，可能导致胀轨跑道或断轨事故，影响行车安全。为防止这些情况发生，必须对长轨条进行应力放散处理，并进行强有力的锁定。

施工作业开始前，包神铁路运输处工务队负责人杨赞铭组织召开了施工预备会，重点强调施工安全问题和具体作业流程及人员细化分工，全力保证此次施工的顺利进行。本次应力放散作业采用滚筒结合拉伸并配合撞轨的方法，其流程复杂且严谨。在准备阶段，工务人员需清理道床砟肩，以防影响施工；备好钢轨、夹板和螺栓；准备好撞轨、锯轨、焊轨机具和钢轨拉伸器，按规定备好施工安全防护用品；提前对施工地段扣件和接头螺栓预松涂油后再复紧，曲线地段轨距拉杆事先拆除并涂油；确定拉伸点，并计算出拉伸量；提前在钢轨和轨枕上分别做好撞轨点、滚筒安设点及位移观测点标志，并进行编号。

施工过程中，各作业组紧密配合。扣件作业组按照规定，在半径大于800m曲线及直线地段，每隔2根拧紧1根。撞轨组将撞轨机具分散到各撞轨点做好撞轨准备，合龙组做好配轨、联轨或焊轨准备工作，滚筒安设组将滚轮分散到各计划安装地点，安全质量检查组负责工地防护及各项准备工作的落实。线路封锁命令下达后，扣件作业组全部松开扣件放散地段扣件，合龙组松开伸缩端钢轨接头或按计划伸缩量或加焊口25mm将钢轨锯开；滚筒安设组将滚筒按要求安设稳固，地点准确；撞轨组将撞轨器安装牢固后按照施工负责人指令开始撞轨，同时结合用锤沿轨条敲打轨腰，使钢轨均匀伸缩，必要时合龙组还需在龙口进行拉伸。施工负责人全面掌握合龙口及各位移观测点的位移情况，一旦达到计划伸缩量便停止撞轨。合龙组在拢口伸缩量达到计划值时，即刻将龙口附近60-70m范围内扣件拧紧，以控制其伸缩，之后拆除拉伸器、撞轨器和滚筒，进行装模、焊接、推瘤、打磨工作。安排专人每10分钟测量一次轨温并做好记录，注明合龙时间及当时实际轨温。确认沿长轨条伸缩达到均匀后，扣件作业组全面恢复扣件，并按规定拧紧，同时要全面整正歪斜、纵移的轨下胶垫。安全质量检查组全面检查每道程序的各项作业质量，重点检查控制点的伸缩、合龙口锁定、扣件复紧、胶垫整正、轨温测量记录、轨道几何尺寸、安全防护及人身安全等，发现问题及时处理。施工负责人在确认达到放行列车条件后，按规定速度开通线路。

经过包神铁路运输处工务队4个小时慌而不乱的钢轨“按摩”服务下，此项施工作业也完美的落下了帷幕。此次作业对于保障铁路线路的稳定性和列车运行安全至关重要，同时，也为该路段的线路稳定性和安全性得到有效提升，为列车的安全平稳运行提供坚实保障。

（包神铁路运输处 杨赞铭  项建伟）