畅通中原铁路枢纽 释放发达路网红利

（肖培清 孙帅 程占伟 谢昆鹏）1月7日18时43分，郑州北编组场车流如织。93391次货物列车由到达场接入后，50分钟就完成了列检、机车换挂等作业，等待发车。2020年，中国铁路郑州局集团有限公司树立全路一盘棋思想，畅通中原铁路枢纽，释放发达路网红利，各类运输指标累计87次刷新纪录；在中国国家铁路集团有限公司调度部门公布的调度工作质量月度评价中，取得了3次第一名的好成绩。

郑州局集团公司地处中原腹地、路网中心，调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋五省，与6家铁路局集团公司相邻。2020年，他们按照国铁集团部署要求，树立大局观念，发挥区位优势，提出“敞开口子、大接大交，管控周时、提高旅速，畅通枢纽、服务全路”的运输组织原则，构建起科学高效的运输组织体系。

分界口的畅通对全路运输的畅通至关重要。郑州局集团公司严格执行国铁集团下达的轮廓计划，按批准的分界站列车交接计划组织列车交接；针对跨铁路局集团公司快运货物班列等重点列车办理时间紧、作业难度大、技术要求高的情况，合理编排到发、解编、取送、甩挂、装卸以及机车交路、调车机整备等计划，按计划组织车流；加强与相邻铁路局集团公司调度部门的协调沟通，积极组织均衡运输，保证分界口交接顺畅。去年5月下旬，随着全国复工复产步伐加快，该局集团公司发挥管内路网优势，主动调整侯月、焦柳线的机车交路，打通洛阳铁路枢纽，释放分界口交车能力。2020年，这个局集团公司分界口日均接车、交车分别完成660.4列、662.1列，较年度计划目标多接30列、多交32列，先后46次刷新分界口交接车纪录。

畅通的关键在运输效率。郑州局集团公司将减少货车中时和停时、压缩周时、提高旅速、增加装卸车等作为日常运输组织工作的基础，利用每日交班会与管内各卸车站沟通，及时指导解决难点问题；定期组织运输、客运、货运、机务等部门召开联席会议，及时协调消除专业结合部的梗阻；组织技术站提前做好编解作业，加速管内工作车移动，对卸空后的车辆及时组织向装车站、技术站和分界口移动，腾空股道、货位，形成良性循环；把全年集中修任务安排在车流较小的上半年进行，给好点、给足点，满足设备检修需要；准确掌握施工进度，盯好施工前的过车和施工后的开车，做好施工与运输的衔接。2020年，这个局集团公司货车旅速完成41公里每小时，同比提高1.6公里每小时，8次刷新纪录；货车周时完成1.35天，其中12月6日创造了1.14天的日纪录，10月创造了1.26天的月纪录，同时创造了年纪录。

卸车是装车和排空的重要保证，在一定程度上影响着分界口的畅通。郑州局集团公司主动与卸车重点企业建立对接协调机制，及时了解卸车动态、通报到卸车信息、优化送重取空作业，保证各环节紧密衔接、高效运转；加强与卸车各部门的协调沟通，开展卸车写实，通过深入现场或视频监控等方式，紧盯电厂翻车机作业过程，指导企业量化卸车时间，提高卸车效率；对卸车站实行“一批一表一考核”，将同一时间到达同一作业站的卸车定为一批，以24小时内总卸车辆数为标准，制定考核表，按项考核，调动各卸车站组织卸车的积极性。2020年，他们日均卸空车6899车，超应卸399车，同比增加591车，19次刷新卸车纪录。

在保证全路运输畅通的同时，郑州局集团公司认真落实货源，积极兑现装车计划，保证重点物资运输。他们稳步推进白货增量，紧盯核心客户装车组织，加大氧化铝、粮食等物资营销力度；抓住国铁集团“一口价”和货运杂费阶段性减半政策的利好机会，积极开展量价捆绑营销，大力推进“公转铁”运输，不断培育新的市常2020年，他们日均装车7658车，同比增加67车，5次打破装车纪录；发送货物17211.5万吨，同比增加155.3万吨，3次打破日货物发送量纪录；实施白货一口价项目300个，增加白货货源上千万吨。在冬煤保供60天专项行动中，他们统筹掌握管内太焦、侯月、瓦日、安李及长治、晋城、安阳、阳城等“四线四区域”主要装运煤炭车站的装车进度，开辟煤炭运输绿色通道，提高运煤通道运输效率；动态掌握电厂、供热企业的存煤情况，按照“一企一策”“一站一策”制订运输方案，盘活装卸人力、机械，强化联劳协作，确保电煤装得上、运得出、走得顺。2020年11月1日至12月31日，这个局集团公司累计完成煤炭装车313183车，确保了管内各大电厂、热力公司煤炭供应。