成昆铁路扩能改造（复线）工程稳步推进

（郑晨）今天，成昆铁路扩能改造（复线）工程米易至攀枝花段通车，将逐步开行货运列车和旅客列车。

成昆铁路复线米攀段全长68公里，为国家I级双线铁路，设计时速160公里。该段线路位于四川省攀枝花市境内，北起米易县，向南经盐边县，至攀枝花市仁和区，共设米易东、丙谷东、盐边、普达、攀枝花南5个车站。该段线路共有隧道13座，总长54.96公里，其中10公里以上的特大隧道3座；桥梁18座，总长5.56公里，其中特大桥梁2座，桥隧比达88.6％。

据该线设计单位中国中铁二院工程集团有限责任公司相关负责人介绍，成昆铁路复线米攀段地处四川盆地边缘，南接云贵高原，地形地质条件复杂，且沿线城镇蔬菜水果基地和矿洞较多。为此，线路采用“以桥代路”“以隧代路”的方式穿越不良地质区段。在应对不良地质的同时，建设单位在施工中还要克服重重障碍，包括下穿库容1.86亿立方米的亚洲第一尾矿库马家田尾矿库、居民区高层楼房结构物等地表大型建筑物，其中在穿越攀枝花花城新区大型景观人工湖时，湖底距隧道顶部仅5米，设计施工难度极大。此外，攀枝花金沙江大桥主跨208米，为国内同类型最大跨度预应力混凝土矮塔斜拉桥，采用的上方斜拉索索梁锚块锚固技术在国内尚属首例。该技术为施工及后期运营监测带来便利，大大降低了维护成本。

成昆铁路扩能改造（复线）工程全线通车后，将大幅提升西南地区的铁路客货运输能力，密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通，对繁荣民族地区经济文化、服务“一带一路”建设以及新时代推进西部大开发形成新格局等具有重要意义。