黔常铁路成为区域发展新引擎

（朱进军）12月26日，连接重庆黔江和湖南张家界、常德的黔常铁路正式开通运营，地处湘渝鄂交界区域的咸丰县、来凤县、龙山县、桑植县喜迎动车，结束不通铁路的历史。至此，湖南省实现大部分地区通动车。

黔常铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道重庆至长沙至厦门主通道的重要组成部分，起于重庆市黔江区，向东经湖北恩施土家族苗族自治州咸丰县、来凤县，湖南湘西土家族苗族自治州龙山县以及张家界市桑植县、永定区，终至常德市。线路全长335公里，为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，设黔江、咸丰、来凤、龙山北、桑植、张家界西、牛车河、桃源、常德9座客运站，初期运营时速200公里，填补了湘渝鄂三省市交界地区的铁路网空白。

黔常铁路经过武陵山区腹地，沿线地质构造复杂、岩溶发育强烈，全线共有桥梁196座、隧道104座，桥隧比近80%，施工难度大、风险高。

黔常铁路沿线有张家界国家森林公园、龙山里耶古镇等多个著名景区。黔常铁路开通运营初期，张家界等多地推出坐动车免景区门票的活动。“我们进入动车时代，村子的水果产业迎来发展新契机。”来凤县三胡乡讨火车村村主任邱江南激动地说。

黔常铁路沿线既是革命老区又是少数民族聚居区，受制于交通，经济发展滞后。今年12月30日全国铁路运行图调整后，铁路部门将安排开行动车组列车日常线12对、高峰线8对，还将开行普速列车7对。届时，黔江至常德最快3小时09分可达，长沙至张家界最快只需不到3个小时，为区域经济发展注入强大活力，加快当地脱贫致富的步伐。

黔常铁路在黔江与重庆至怀化铁路和规划建设的重庆至黔江高铁连接，在张家界与焦作至柳州铁路和正在建设的张家界至吉首至怀化高铁连接，在常德与石门至长沙铁路和正在建设的长沙至益阳至常德高铁连接，铁路网越织越密，让武陵山区群众共享发展成果。