2015年8月16日，第一列从厦门自贸片区始发前往欧洲的中欧（厦门）国际货运班列从厦门海沧火车站发出，开往波兰罗兹。截至2016年底，该中欧班列累计发运103列，共2789大柜，累计货值14.22亿元人民币。这条牵手“海上丝绸之路”和“陆上丝绸之路”的现代国际物流“巨龙”，成为助力“一带一路”发展的新引擎。(2月14日 中国网)

中欧班列是中国倡导的“一带一路”基础下的国际铁路联运，它的开行不仅契合了沿线国家的共同需求，也为沿线国家的开放发展搭建了新的平台。

目前，中欧班列已经成为陆上丝绸之路的重要组成部分，上升到国家战略高度。由此，中欧（厦门）国际货运班列开行列数的增多，无疑是助推“一带一路”发展的新动力。

几年的实践证明，中欧班列已经在陆上丝绸之路中扮演着重要角色。目前，中国内地多点开行了中欧班列，这不仅加深了中国与“一带一路”沿线国家的经济合作交流，也为中欧班列发展打开了广泛空间，而中欧（厦门）国际货运班列作为内地的一个点，发展的好坏，关系到国内中欧班列站点的发展，而如果中欧班列国内各站点发展的都好，那么涓涓细流，必然汇聚成河成海。为此，建设和发展好国内中欧班列各站点，也必然会成为中欧班列壮大的重要基础！

当前，中国经济发展新常态和世界经济发展的不确定性，还是给中欧班列的发展带来阻碍，然而，先建设好发展自己，备不时之需，待中国经济发展转型成功和世界经济全面复苏，中欧班列也必将会迎来辉煌时刻。由此，提前完善国内铁路交通基础建设显得格外重要，而加快推进铁路建设，尽快将铁路货运运能释放出来，早日建成国内中欧班列支柱站点，是日后中欧班列大发展的最佳铺垫。

可以预测，随着铁路建设步伐的加快推进，高铁网络会越织越密，到全国“八纵八横”高铁网建成后，动车组取代普速列车的时间也不会久矣，而随着普速列车的逐渐减少和普速线路货运运能的释放，必然给铁路货运发展带来广阔空间，届时，全国铁路物流运输将畅通其途，而便捷高效和物流成本合理的铁路物流运输，更会给中欧班列发展插上腾飞的翅膀。