本报北京11月21日电（记者陆娅楠）记者从中国铁路总公司获悉：2016年全国铁路建设有序推进，进展顺利。截至10月底，已有郑州至徐州高速铁路等22个项目投产运营，投产里程1209.9公里。预计年底前还将有35个项目陆续投产，投产里程2000多公里，届时，我国西部地区铁路营业里程将突破5万公里，2017年春运铁路客运能力同比增长7.5%。

  按照党中央、国务院部署要求，铁路总公司持续加大铁路建设特别是中西部铁路建设力度，全力确保2016年铁路固定资产投资8000亿元以上、投产新线3200多公里等任务目标的全面完成。

  我国西部地区经济比较落后，这与西部地区的地理位置、自然条件、经济基础及交通运输状况有很大关系，具体表现为：

一、资源丰富。我国西部地区有色金属品种齐全，储量丰富，盛产锡、铜、铅、锌、铝、镍、钼、汞、锑、钨等，是我国重要的有色金属生产基地。除此之外，还含有丰富的煤炭、天然气及石油资源。

二、交通落后，信息闭塞。我国西部地区面积占全国的55%，而铁路营业里程仅占全国的25%左右。存在运网密度低、线路质量差、各种运输方式缺乏合理分工、发展不协调等问题。目前，我国西部地区运能严重不足，妨碍了东、西部交流，不利于西部沿边地区经济的繁荣。

西部交通运输业的发展是区域经济发展的重要部分，应以国民经济发展战略为指导原则，投资效益为指向，提高综合运输能力为目标，促进沿边经济为重点，以亚欧第二大陆桥为依托，优先考虑通向能源、原材料基地的铁路干线建设，完善西部铁路网。同时，沿铁路干线大力发展公路运输，形成完善的运输网络体系，加强中心城市之间的经济往来。

笔者认为，随着西部综合交通运输体系的建立与发展，西部地区的资源优势必将转化为经济优势，一个四通八达的现代化重工业基地终将耸立在中国的西部，并为加速我国的现代化建设作出重要贡献。

（李熙煜）