技术引领 铸就辉煌 -----记中铁建重庆轨道交通 15 号线总承包部 18 标项目部 总工程师王宾

在重庆轨道交通 15 号线 18 标项目的建设现场，

有一位默默奉献、智慧非凡的技术指挥官，他就是中

铁建重庆轨道交通 15 号线二期土建工程总承包部 18

标项目部总工程师王宾。

王宾在施工现场（李红辉摄）

王宾，1984 年出生，2010 年毕业于兰州理工大

学，2010 年 7 月入职中铁十一局集团五公司，先后参

加过昆明枢纽、吉图珲客专、华岩隧道、龙兴隧道等

项目工程建设，历任技术员、助理工程师、工程师、

项目工程技术部部长、副总工程师、总工程师等职务，

经过多年的艰苦磨练，积累了深厚的专业知识和丰富

的实践经验，成为轨道工程施工技术行家能手。2021

年底他被委任五公司重庆轨道交通 15 号线项目总工

程师。

重庆轨道交通 15 号线是重庆市首条设计时速 140

公里的城轨快线，该项目部承建的 15 号线二期土建

工程 18 标段线路长 7.906 公里，其中有 3 个车站、3

个 TBM 盾构区间及车场出入线，主变电所。既有明挖

车站，暗挖车站，又有盾构隧道，专业门类多、工艺

较复杂、技术标准高，质量要求严，是全线投资量最

大，施工点最多，工程任务最重的标段。

2021 年底，王宾上任项目总工程师后，面对如此

艰巨的挑战，他凭借着卓越的施工技术和坚定的信念，

发挥着引领作用，为项目工程施工安全优质高效推进，

工期节点目标逐个实现，礼学路车站提前 38 天顺利

封顶，金山寺车站 11 个月完成全面封顶任务，礼学

路站至金山寺站、金山寺站至欢乐谷站、欢乐谷站至

九曲河东站盾构区相继盾构始发贯通，创造“铁建速

度”的奇迹立下了汗马功劳。他荣获重庆市“建功轨

道新时代，助力发展新动能”劳动竞赛“优秀个人”，

中铁建重庆轨道交通 15 号线二期总承包部 2023 年度

劳动竞赛活动“优秀组织者”等荣誉称号。

王宾深知，在 15 号线这样一个复杂而庞大的工程

中，施工技术是确保安全生产、工程质量和工程进度

的关键。他在技术团队中确立了“技术先行、质量护

航、本质安全”的理念，要求超前谋划、超前准备，

做好现场调查、复核工程数量、审核图纸、编制方案、

方案评审，技术交底等工作，在施工过程中做好技术

指导，质量管控，为项目的顺利推进提供了坚实的技

术支持和服务保障，在实现项目整体目标中发挥了重

要作用。

王宾在认真审核施组方案

施工方案是技术工作中一项重要内容，也是确保

工程顺利推进的主要措施。王宾以深厚的专业知识和

丰富实践经验为基础，精心策划每一个施工环节。从

前期的规划设计，到具体的施工方案制定，他都亲力

亲为，反复论证，组织评审，力求使方案达到最优，

具有科学性，可行性。

在礼学路车站、金山寺车站、欢乐谷车站的建设

中，他充分考虑地质条件、周边环境、交通流量等因

素，提出了一系列创新的施工方法，不仅提高了施工

效率，还优化保护了工地附近的生态环境，降低了对

周边居民生活的影响。

礼学路站为明挖两层单岛双线站台车站，车站总

长 337.525 米，站台宽度 14 米，总宽 24.3 米，基坑

深度 16.1 米～26.019 米。车站大里程端为盾构始发

区间，设盾构始发井，小里程接暗挖区间，既要确保

车站工程施工整体推进，又要确保盾构按时始发，任

务繁重，工期紧迫，王宾带领技术团队精心编制施工

方案，在施工过程中不断改进工艺工法，提高工效，

使该站在全线创造了首个车站开工、率先完成封顶施

工任务，确保了盾构顺利始发。

金山寺车站为地下三层明挖岛式站台车站。车站

主体总外包长度 184.9 米，外包宽度 25.5～33.7 米，

基坑深度为 26.0～31.7 米。因重庆智博会的召开，

征地推迟近一年，节点工期目标不变，给施工带来了

巨大压力。为确保施工任务按原计划完成，王宾带领

技术团队优化施工方案，合理安排工序，实行工序无

缝对接和流水线作业，各工序密切配合，环环相扣，

保障了连续施工不停歇，提高了施工效率，确保了金

山寺站 11 个月完成从围护桩施工到主体结构封顶，

较预定工期提前 15 天，创造了“铁建速度”，受到

业主和地方有关单位的高度赞扬。

在 TBM 盾构区间的施工中，王宾更是展现出了技

术才能，他带领团队深入研究盾构机的选型和参数设

置，根据不同的地质情况及时调整施工参数，确保盾

构机的安全平稳推进。面对复杂的地质条件和施工难

题，他总是能够迅速做出准确的判断，并提出有效的

解决方案。为提高盾构管片拼装质量和工效，王宾带

领技术团队深入隧道现场，传授管片拼装方法，并派

出技术人员跟班督导，确保了管片拼装无破损、无错

台、无渗水，区间隧道线型完美。还大大提高了工效，

加快了盾构掘进速度，在金山寺站至欢乐谷站 TBM 区

间左线施工中，创造了单月掘进 392 环，进尺 705.6

米。单线区间单日掘进 36 米、日均掘进 23.5 米的骄

人成绩。

车场出入线和主变电所的建设同样充满挑战，王

宾凭借着对施工技术的精准把握，合理安排施工顺序，

优化资源配置，确保了项目施工有序协调推进。