重庆轨道15号线二期礼金TBM区间实现双线贯通

8月30日，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部18标迎来新节点，继8月19日礼学路站～金山寺站TBM区间右线贯通后，区间左线又顺利贯通，礼学路站～金山寺站区间是重庆轨道交通15号线二期首个实现双线贯通的TBM区间，标志着中铁建重庆轨道交通15号线二期项目TBM施工取得阶段性胜利。
 

左线顺利贯通 

礼学路站～金山寺站区间左线长1616.946m，最大坡度为44‰，隧道埋深约8.0m～33m，区间采用土压平衡盾构法施工。区间隧道顶部和周边建筑物密集，下穿多条道路和白云湖排水涵，侧穿白云湖，且沿线涉及管线众多。区间隧道穿越地层地质构造复杂多变，容易出现管片上浮，刀盘结泥饼，盾构掘进姿态变化较大等施工重难点问题，施工组织难度大。 为确保区间TBM盾构施工顺利推进，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部持续加强对盾构施工安全、质量、进度、风险等方面管控，统筹协调，做好技术、物资、资金保障等工作，过程中坚持巡检、夜查制度，各级领导深入一线检查督导，及时解决施工中的困难和问题，保证了盾构施工安全优质高效推进。 中铁十一局五公司18标项目部精心组织，细化管理，参照右线的经验做法，严格按照设计方案、施组方案施工，坚持标准化、规范化作业，不断改进工艺工法，优化方案，严格盯控管片防水材料粘贴质量和管片拼装质量。在掘进过程中，克服盾构下穿密集建构筑物群、不良地质和上跨运营轨道既有线、大坡度、小半径、小净距、浅埋段、征地拆迁难度大、管线迁改数量多、施工工艺复杂等安全风险问题和施工难题。运用“互联网+BIM”技术，依托“三级联动”智慧监控系统、设备运行监测系统等对现场全方位、无死角实时监控，实现对地表沉降数值、TBM掘进姿态、注浆质量等的数字化管控，有力保障盾构施工安全和质量。 为加强现场管控，项目部施行管理、技术、安质人员24小时跟班作业、轮岗监控，及时记录每一环注浆数据、测量管片平整度、盾构掘进过程实际平衡土压力、推进速度，不断优化盾构掘进参数，实时调整TBM掘进姿态，确保盾构优质高效推进。 在进入夏季施工阶段，洞内闷热潮湿，项目部积极做好防暑降温工作，保障工人职业健康。洞内除增加安装通风设备外，还在关键作业点面设置冰块降温，避免深隧作业人员中暑。坚持实行工人三班倒作业，缩短单班作业时间，抓好换班衔接，使大家保持充足精力和良好精神状态投入施工，保证高温期间施工正常推进。 总承包部指挥长李兵表示，礼学路站～金山寺站TBM区间双线顺利贯通，为项目后续区间盾构施工提供了宝贵经验，总承包部和18标项目部要坚持守正创新，不断改进工艺工法，优化方案，着力提升施工管控水平和施工质效，为实现重庆轨道交通15号线早日建成通车和造福山城人民贡献中铁建力量。（张春 林赤喜）