重庆轨道15号线TBM区间盾构始发、掘进和接收 安全专项方案顺利通过论证

3月8日上午，中铁建重庆轨道交通15号线二期土建工程总承包部16标项目部组织专家组、建设单位、监理单位、勘察单位、设计单位、第三方监控量测单位、施工监测单位和施工单位召开《物流园北站-井口站TBM区间盾构始发、掘进和接收安全专项方案》专家论证会，经过专家组的评审，认为该安全专项方案切实可行顺利通过了论证。

论证会现场

物流园北站～井口站区间TBM段左线起止里程ZK35+554.223～ZK37+534.000，全长1979.78m，右线起止里程YK35+528.537～YK37+533.500，全长2004.96m。TBM始发井位于兴胡兴洛铁路东侧，距离铁路约50m，线路出始发井后下穿兴胡兴洛铁路沿渝桂大道向西北方向敷设，最后进入物流园北站接收井，区间左线最小曲线半径为2000m，最大坡度为18.5‰，区间右线最小曲线半径为2000m。最大坡度为18.5‰TBM段设置四处联络通道，其中三号联络通道兼做泵房。区间采用管片衬砌，外径8.5m内径7.7m，环宽1.8m。

会上，专家组认真听取了项目部对专项方案的详细汇报。随后，专家组和各单位负责人肯定了安全专项方案的可行性和可操作性，并对本方案中未详尽事宜、不足之处及注意事项进行了补充、完善和强调。最终专家组认定该安全专项方案技术参数合理、安全措施到位、满足现场施工需求，并编写和签署专家论证报告，最后专家组长宣布《物流园北站-井口站TBM区间盾构始发、掘进和接收安全专项方案》通过评审。

本次《物流园北站-井口站TBM区间盾构始发、掘进和接收安全专项方案》顺利通过评审，为下一步TBM区间盾构始发、掘金和接收施工提供了有力的技术保障。（张春 宋庭 林赤喜）