夜幕下的“机械舞者”

4月16日00时50分，一声清脆的列车鸣笛声划破了夜晚的宁静，紧接着一束灯光从玉林二场外缓缓靠近，“乘光而来”的是玉林工务段综合维修车间大机维修工区的的职工，他们驾驶着一列走行捣固稳定车前往米场站，准备对黎湛线下行K165+600M-K167+000M区间线路进行捣固整修作业。

02时00分，施工“天窗”封锁命令下达，捣固车发动机提高转速，隆隆的轰鸣声似乎在告诉大家：“大家打起精神来‘跳舞’啦。”

施工开始后，走行捣固稳定车分解为3组，分赴各施工点开始作业。青年车长邱凯铭走在最前方，查看线路状态，观察线路是否满足捣固条件。遇到特殊地段，他就拿出石笔在地面上做标记，操作手刘阁寿坐在驾驶位上，透过透明的玻璃观察线路实况。

“左超高……开拨道……”对讲机里不断传来指令，刘阁寿按指令进行操作。捣固车操作按钮有数十个之多，分布在驾驶位上方、中间、脚下，只见他手脚并用、左右开弓，或踩、或按、或拧，庞大的捣固车瞬时“活”了起来，前进、暂停，夹轨、勾轨，单镐掌、双镐掌，斜插、直捣……捣固车就像附了人的灵魂，如夜幕下的“机械舞者”跳起灵动的舞蹈。

虽然曲线和道岔区段线路复杂、钢轨“交叉”，但捣固车像长了眼睛，准确地将镐掌插进枕木和钢轨间的缝隙。“操作捣固车是高标准、严要求，我们班组平均年龄才27岁，但大家勤学苦练肯钻研，人人都练就了娴熟的操纵技能。”邱凯铭说。

03时20分，作业遇到了“麻烦”——捣固车红外线水平探测器故障“阻挡”了施工队伍的脚步。邱凯铭提前通知操作手停止作业，自己猫腰伏在钢轨面上观测轨道高低状态，确认无误后用对讲机指挥操作手慢慢前进，调整捣镐位置，发出捣固指令，操作手鸣笛回示后，捣镐精准地插入线路之中。

操作手刘阁寿双脚踩在踏板上控制捣固装置，他的眼神专注、动作娴熟，节奏实时与“机械舞者”保持一致。他一边作业一边介绍：“深夜施工，必须要打起精神，决不能因为困倦影响作业质量。”

4时20分，天窗结束，他们共完成2.4公里线路的捣固任务，经复检，施工质量达标。然而，这并不意味着他们可以马上返回轨道车驻地。“车站调度需根据线路运输情况安排返程，我们一般出来一趟要六七个小时。”刘阁寿说。

直到06时40分，他们才回到驻地。“大家吃过早餐就抓紧时间好好休息。”邱凯铭催促大伙。此时，东方破晓，睡梦中的城市渐渐醒来，刘阁寿和他的工友们匆匆用餐、洗漱后，刚刚进入梦乡。（谭育俊 覃振斌 ）