从二连浩特口岸看中欧班列持续向好

二连海关20日对外消息指，截至3月19日，作为中蒙最大陆路口岸的二连浩特口岸，进出境中欧班列提前32天突破500列。（3月20日中国新闻网）

二连浩特口岸位于中国正北方，与蒙古国扎门乌德口岸隔界相望，是中蒙最大陆路口岸，也是国务院首批批准的全国13个沿边开放城市之一。中欧班列在二连浩特口岸开行以来，运行线路已经增加至45条，国内始发地城市辐射郑州、成都、厦门等，境外目的地由汉堡、鹿特丹扩展到华沙、莫斯科等。

该口岸的进口货物除原有的板材、木浆、建材等传统商品外增加了白砂糖、葵花籽、亚麻籽、葵花籽油等农副产品，出口货物在纺织品、日用品、家电产品等基础上增加了机电产品、小轿车、汽车成套散件、光伏产品等高附加值商品。据估计，与其他运输方式相比，新线路在时效和成本上更具优势，10天的平均时效（不包括装卸时间），比20天海上运输快一倍。此外，在抵御天气环境风险、疫情防控上，铁路货运班列也更有优势。特别是在新冠疫情期间，中欧班列作为替代方案，极大减少了国际运输中的人际接触。例如，原本中国至德国、法国的线路，又发展出至斯堪的纳维亚国家的新服务，中国至白俄罗斯的通道运量极大增长。”

因为中欧班列的开行，亚欧大陆许多不为人知的地区进入了人们的视野，原本荒废的铁路得以重新修建。“一带一路”沿线国家纷纷看到机遇，自主投资完善基础设施。要致富，先通路，这个道理不止我们懂，外国人也懂。支持“一带一路”建设和中欧班列发展，不是因为他们被我们说服，而是他们看到了实实在在的利益和机会。在中欧班列开行之初，国际上质疑声音此起彼伏。但随着中欧班列的发展，这些声音逐渐消散。为什么？因为中欧班列的开行，让多年搁置的轨道焕然一新，让多年沉寂的地区经济开始显露生机，让国家与国家之间的合作出现了新的历史机遇，相信在未来，中欧班列会继续乘风破浪，在国际大舞台上带给人们更多惊喜与改变！（步尚斌）