八闽重重山 市市通高铁

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福建省串联整合旅游资源，通过一程多站、以站联动的方式，在省级层面主推多条精品旅游线路。游客从福州出发，先到南靖田螺坑、云水谣看土楼群，再去厦门鼓浪屿、曾厝垵逛吃，最后回到福州泡温泉、品坊巷文化，6天5夜的旅程，交通接驳由动车“打满全潮。“一动就到”的速度，让这款高性价比的旅游产品有着超乎寻常的人气。

2019年，南昌局集团公司管内福建铁路旅客发送量、到达量比2010年分别增长250.1％和248.4％。当年，福建省全年接待国内游客52697.08万人次，旅游总收入达8101.21亿元，是2010年旅游总收入的6倍多。

一列列动车组疾如闪电，呼啸穿梭，冲破重重大山的桎梏。南昌局集团公司开展“精准扶贫爱行天下”扶贫公益宣传活动，利用管内站车媒体资源，免费播放闽赣两省48个贫困地区扶贫公益宣传片，加大对两省贫困县经济、人文、旅游、特色产业产品的宣传力度，助力脱贫攻坚。

沿线各级政府借助公交化开行的动车，将旅游与精准扶贫紧密结合起来。福建泰宁县打好“动车牌”，精心打造5个乡村旅游扶贫样板，开发145个旅游项目，2019年接待游客671.3万人次，实现旅游收入59.2亿元，两项指标比昌福铁路开通当年双双增长了2倍多；全县80％以上的贫困劳动力参与旅游产业，成功脱贫致富。

多式联运，货畅其流。沿海内陆肩并肩，经济走进春天里

8月22日，第764列厦门始发终到中欧班列准时从海沧自贸园区出发，驶向德国汉堡。

近年来，南昌局集团公司积极融入国家“一带一路”建设，畅通“公转铁”项目落地“最后一公里”，大力发展多式联运，积极组织开行中欧班列。5年来，厦门始发终到中欧班列由原先2条固定线路拓展到厦门至莫斯科、德国汉堡等5条图定线路，开行密度由最初每两周一列到现在基本保持每两天一列，高峰时可达每天三列。搭载货品从日常化工用品发展到装载机、挖掘机、电子产品等。

中欧班列的优势在于运输时间不到海运的一半，成本只有空运的四分之一。冠捷显示科技有限公司是中欧班列的常客。今年初，当了解到冠捷公司因物流不畅赶不上预定船期、可能导致国外生产线停产时，包括漳州车务段在内的班列团队迅速申请加开班列，高峰时一周开行了9趟班列，有效保障了该公司海外生产销售。

今年以来，在疫情全球蔓延、多种交通方式受阻的特殊时期，这条线路的班列运量逆势上扬，一季度累计开行67列，载货6106标准箱，货物价值约2.34亿美元，开行列数、装载量同比分别增长148％和160％。

一条条钢铁大动脉，把期盼已久的出海口“搬”到了江西百姓家门口。困扰福建许久的物流不畅、临港产业引而不发的难题“遇铁而解”。

铁海联运，成为闽赣两省的共同选择。南昌局集团公司多措并举，争取铁海联运相关优惠政策，优化运输组织，提升运输效率，大力拓展铁海联运业务。

2015年6月17日，装载50个集装箱的列车从漳州招商局码头出发，驶向漳州车务段海沧站，随后运往江西赣州，标志着海西铁路与港口首次实现铁海联运。

2019年6月，厦门港务控股集团多式联运港站首趟班列缓缓驶出海沧海润码头。货物靠港上岸后，由海沧铁路集装箱列车运至赣州。

铁海联运、强强联手，为闽赣两省经济发展注入了强劲动力。

今年8月20日，在江阴港站货场，一辆又一辆崭新的商品汽车鱼贯驶出铁路专用运输车厢，一个又一个集装箱被龙门吊机吊装到火车上。

江阴港站是福州车务段管辖的四等站。这个段加强对接，每月定期走访港口及周边企业，2017年5月与中运集团公司签订“一口价”物流总包运输协议，打通了江阴港站第一条铁海联运通道。此后，在福州车务段和港口的共同努力下，江阴港区集装箱铁海联运业务呈爆发增长的态势。

铁路货运是中国经济发展的“晴雨表”——2019年，南昌局集团公司管内福建铁路发送货物总量达4085.5万吨；2019年福建省GDP是4.23万亿元，相当于2009年的3.5倍。

“沿着你的道路，鲜花将不断开放１借用泰戈尔的诗句，愿钢铁大动脉让闽赣大地更加美丽。