哈牡项目部喜获中国铁建技术改进成果三等奖

8月12日，从中铁二十三局二公司工会获悉，哈牡电气化改造工程项目部选送的《上跨铁路营业线构筑物施工技术》成果，喜获中国铁建股份有限公司合理化建议与技术改进项目评选三等奖。

该项目承建的哈尔滨至牡丹江铁路电气化改造工程一标段全长150公里，新建的36座公跨铁立交桥和15座人行天桥，跨越运输繁忙的滨绥铁路干线，邻近既有线施工安全风险高，作业面狭小施工条件差，点多线长成本投入大。面对重重困难，项目总工程师赵海涛率领技术团队，对跨线架梁方法进行了技术改进专题攻关。

他们针对原设计架梁方案采用的双导梁架桥机施工，占地面积大，跨线架梁安全风险高的实际，结合哈牡电气化平改立工程全线不同桥梁的结构形式和现场环境，并通盘考虑工期、成本及跨线孔架梁二级线路封锁施工安全等因素。通过现场调查、研讨分析、方案优化和专家论证等，提出了采用 “机械设备便于转尝准备工序简洁、施工占地面积较斜的重型液压吊车架梁施工方案，并跟踪指导架梁施工全过程，摸索出了等距双吊法、跨线双吊法和多吊倒钩组合架梁等作业方法。其中，滨绥线K40人行天桥架梁施工，创造了中国铁路哈尔滨局集团管内跨电力机车接触网架设钢珩梁，施工跨线最多、梁体最重、难度最大3项“之最”。经过实践验证，《上跨铁路营业线构筑物施工技术》成果，获得了安全稳定、工期可控、节约成本、一举多得的效果。

目前，哈牡电气化平改立工程已经完成了31座公铁立交桥及全部15座人行天桥的跨线架梁施工，先后进行Ⅱ级线路封锁施工近百次，实现了安全零事故、工期零延误，节约施工成本80余万元。既获得了良好的社会效益、经济效益和环保效益，又对今后同类跨既有线架梁施工具有较强的指导意义和应用价值。（杨景霜）