六盘山隧道里的“打冰人”：-20℃下作业6小时护春运

时下，随着一年一度春节的临近，各地返乡过年的人们怀着喜悦的心情，纷纷加入“春运”大军。然而就在甘肃平凉市，有这么一群人依然奋战在铁路线上，保障着铁路运输的安全畅通。他们就是中国铁路兰州局中卫工务段平凉桥隧车间的隧道“打冰人”。

截止1月10日，这支“打冰队”已经在223.4公里的铁路线上奋战了整整25个年头了。虽然叫“打冰队”，但打冰也只是他们诸多工作中的一部分。

“这是一份比较艰辛的工作，六盘山一带山路曲折险狭，山脊海拔超过2500米，最高峰达2942米。山地东坡陡峭，西坡和缓，地形条件十分复杂。”担任此次打冰作业的负责人崇信桥隧检查工区工长张伟介绍说。

每年进入冬季，六盘山一带隧道内平均气温都在-20℃以下，隧道裂缝中渗出来的水会结成很厚很高的冰柱，甚至一些渗水会流入道心，形成厚厚的冰层，如果不及时除冰，冰柱有可能跌落、侵限，会对行驶的列车，造成安全隐患。

据张伟介绍，在宝中铁路六盘山一带，平凉桥隧车间管内总共有36座隧道，像三关口三号这样的结冰隧道有11座。这个段像他这样的“打冰队”有3个，平均每隔两天就得对11座结冰隧道全覆盖一遍，天气越冷“打冰人”的工作量越大。

据大概计算，从隧道口到最近一处结冰点，队员们加紧步伐也需要8-10分钟左右的时间。如果遇到结冰面积较大的情况时，就需要架设扶梯或用绝缘冰杆。在阴冷潮湿布满粉尘的隧道里，队员们头戴探照灯，腰挂手电筒，手握除冰镐，噼里啪啦，快速除冰作业。尽管隧道里的气温很低，但是“打冰人”们挥舞着洋镐、铁锹、绝缘冰杆干活时，个个都是汗流浃背。

把冰刨下来，还不算完成任务。还要把碎冰用纤维袋装好，在结冰处撒上盐来降低冰的融点，再把装好的碎冰块运出隧道。 “实际上隧道里还不算冷，出了隧道口，气温更低，被汗水湿透的衣服会瞬间变得冰凉。”张伟介绍说。

宝（鸡）中（卫）铁路是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线，在兰州局中卫工务段管内，共有隧道36座，里程35.383公里。加上西（安）平（凉）铁路线上的4座隧道，里程1.961公里。张伟所在的平凉桥隧车间管内共有40座隧道，合计隧道里程长达37.344公里。

此次除冰的三关口三号隧道全长1.491公里，徒步走完需要25分钟左右，打冰作业的话，一趟下来至少两个半小时。每天他们的任务量都在2到3座隧道，粗略计算，他们每天在隧道里的时间约为6小时。

一名队员说，每天作业回来，他们的微信步数都在20000步以上，而且中午吃不上饭。每次下班路上，都是饥寒交迫，精疲力竭。

“随着春运的到来，气温逐渐走低，冰点再次结冰的速度变得越来越快。从刚入冬时的每隔一天打一次，变成了现在的每天打一次。”张伟说。

据张伟介绍，他们这支“打冰队”1995年成立时有20多人，都是身强力壮的年轻人，25年下来，有不少人患上了风湿并关节炎。尽管人员在不停地更换，而今年50岁的张伟却一直坚守在岗位上。

张伟表示，活虽然苦点累点，毕竟已经干了29年，再坚持10年，就可以光荣退休了。“能把自己的青春和汗水洒在铁路线上，也算是一个圆满的结局”。（王强 尹青云）