“四电”壮歌动甬城 “一带一路”谱乐章 —中铁武汉电气化局上海电气公司宁波穿山港铁路站后四电及相关工程施工纪实
11月28日，随着宁波穿山港铁路接触网工程全线一次送电成功，中国对外开放前沿窗口的宁波穿山港铁路进入开通运营倒计时。标志着世界第一大港口——宁波舟山港将进入铁路电气化时代，迎来更多的发展机遇。
厉兵秣马壮歌行，三载拼搏战甬城！自2017年进场以来，承担新建宁波穿山港铁路通信、信号、信息、电力、牵引供电、四电房屋、隧道照明等安装、调试、过渡工程建设的中铁武汉电气化局上海电气公司宁波穿山港项目部的建设者们沿着“海上丝绸之路”的起点，以豪迈的脚步、昂扬的斗志为这条“一带一路”铁路运输线谱写新的乐章。
全盘统筹 站后四电施工弯道超车
今年9月底，建设指挥部下达了宁波穿山港铁路12月全线开通，站后四电工程节点工期从原来的两个月压缩为40天的通知。项目部上下顿时紧张起来。
正常几个月的工作量压缩到40天时间，要完成接触网专业上、下部施工115公里；电力、通信专业桥梁、隧道电缆敷设数百条公里；变配电所、基站设备安装调试23座；通信铁塔组立安装15座；信号专业两个新站场设备安装调试；房建工程7000平方米房屋及附属工程施工等共计2个多亿的工程量，几乎是难以完成的任务。
同时，站前路基、隧道附属、铺架等专业施工，留给站后四电施工工期一再压缩，加之工程接口管理复杂、营业线安全压力大、隧道征迁施工难度大，站前抢，站后想抢受制于人，造成协调工作量大，各种矛盾突出。
确保宁波穿山港铁路站后四电工程按期安全优质完成，兑现对业主的履约承诺，是中铁武汉电气化局上海电气公司在宁波穿山港成败的关键，在工期问题上不能存任何侥幸心理！
面对11月底要完成站后四电主体工程的“关门”工期，传统施工组织难以满足节点工期需要，项目党工委书记、经理刘荣辉立即调整思路，决定发挥主观能动性，打破常规提前介入，上下延伸施工作业流程，最大化地减小外部环境对站后四电工程施工的影响。
项目部利用联合体优势，向萧甬公司汇报四电施工进展情况，建立与站前土建单位协调机制，项目主管同土建单位负责人确定相互协调大环境，各专业副经理率领作业层同土建单位作业层建立日常联系机制，取得土建单位的理解与支持，从而为施工生产创造条件。
工程进展同时牵动着集团公司的心，集团公司副总经理马海军、徐毛宏多次莅临项目出谋划策，集团公司工程部、安质部、物资部等部门鼎力相助。
公司党政领导雷新、金舟多次来到项目部检查指导工作，要求项目部要充分发扬中铁武汉电气化局敢打硬仗、善打胜仗的精神，背水一战，为上海电气公司在上海局树立良好的企业形象！10月初，公司成立了以分管领导牵头，工程、安质、物资部门组成的工作组进驻项目，现场盯控施工组织、技术方案、物资供应、安全质量及施工进度。
天时、地利、人和！上至集团公司、公司领导，下至项目部作业队，所有的参建者凝心聚力，众志成城，只为着一个目标——按期优质完成建设任务，不辜负各方的期望！
拼抢工期 智慧和汗水见证使命担当
宁波港提出北仑支线电气化改造和新建穿山港铁路通行双高箱列车，导高由原设计6400mm提高至6700mm，前期已按双高施工，但在9月初，铁路总公司及上海铁路局又明确按原设计进行施工，致使返工材料采购时间不足；穿山港站场坪受征拆影响，制约了房建工程及设备设施构筑物的施工；穿山港支线桥隧预留槽道施工，穿山港、中宅站场坪未及时完工移交，影响四电及房建专业进场施工；9月初，设计院提供信号电子版草图，设备、材料采购周期长， 10月初信号工程方具备进场施工条件......
箭在弦上，一触即发！阴雨连绵、点多线长及几个专业同时面临的难题，更是让压缩的有效施工期雪上加霜。对此，项目部灵活应变，适时调整施工组织，密切与站前专业对接，紧盯站前施工进度，精心造缝，见缝插针，进行站后基储缆线、房屋等工程施工；加大作业面协调力度，争取作业面巧赶进度。在公司领导的关注和支持下，从连镇、皖赣、蒙华项目调拨120余名接触网、通信、信号各工种作业人员；协调接触网、信号工程200余种物资材料，增加一倍的力量打增援，确保各专业作业面铺开后，有充足的资源配置。
项目部党工委开展“不忘初心 牢记使命”主题教育，“争先创效竞优绩 攻坚克难建佳功”为主题的“大干100天”劳动竞赛为施工生产保驾护航。每名员工身兼数职，开启“5+2”、“白+黑”模式，坚守在全线十余个作业点上。每天干完两三个小时深夜至凌晨的封锁点，又投入白天的战斗中，休息时间不到8小时。渴了，喝几口随身带的矿泉水，饿了，就在工地上匆匆扒几口后勤人员送来的盒饭；累了，靠着路基稍稍打个盹……
九月底，大干高潮在第18号“米娜”台风来临前形成态势。大粗帘甭亍⒋蟠至穿山港、穿山港至中宅区间，中宅信号楼，枫棚岭隧道，美女山，穿山港大醋酆下サ茸饕档悖哟ネ芟摺⒌脱沟缋路笊琛⒐饫路笊琛⒎拷案绞艄こ痰氖┕そ袈嗝芄模髯ㄒ党氏秩婵ǖ木置妫迪炝恕扒拦て凇⒈？ā
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