因铁路而兴盛的“青铜器之乡”

城市不断发展变化，在时间长河中淘漉出独特的气质。文化的积淀为它提供精神滋养，工业的发展为它带来财富积累。有着“炎帝故里”“青铜器之乡”之称的宝鸡，伴随着铁路的发展，镌刻出浓墨重彩的文明印迹。

何以为尊，我有中国。最早记载“中国”一词的何尊，便是出土于宝鸡。宝鸡古称“陈仓”“雍城”，是灿烂的西周文化发祥地，也是全国第一条电气化铁路宝成铁路的起点。

1936年12月，陇海铁路西安至宝鸡段铺轨完成，宝鸡站建成投用。

1949年7月，刚刚解放的宝鸡，铁路向东可达西安，向西则困难重重。宝天铁路货车载重240吨，需运行24小时以上，被称作“盲肠”区段。

1950年春，5万筑路大军开赴宝天铁路，靠人背肩挑，8个月完成任务，畅通了陇海大动脉。宝鸡，站在了快速发展的起跑线上。

1952年7月，宝成铁路破土动工，筑路大军再次向宝鸡聚集。也就在此时，工厂纷纷内迁，市区人口数量骤升至10余万人。铁路建设者如愚公移山般，打穿了上百座大山，填平了数以百计的深谷。1958年元旦，贯穿西北、西南地区的宝成铁路通车，结束了“蜀道难，难于上青天”的历史。

1975年，宝成铁路完成电气化改造，成为新中国第一条电气化铁路。随后，宝鸡站于1985年完成整体改造。

上世纪90年代，宝鸡的铁路建设再次提速。1995年，随着宝鸡至中卫铁路开通运营，宝鸡成为十字形铁路交通枢纽。此间，宝鸡也迎来了工业发展的高潮，轻工产品风靡大江南北。

进入新世纪后，宝鸡搭上了高速铁路的发展快车，服务“一带一路”建设。2013年底，西宝高铁运营；2017年7月，宝兰高铁通车；今年2月，中欧班列载着石油钻机设备从宝鸡驶出，一路向西奔赴俄罗斯，铺出一条新的国际物流通道。

铁路，赋予了宝鸡这座内陆城市旺盛的生命力。这些年来，宝鸡地区生产总值由1949年的0.92亿元增长至2018年的2265.16亿元，成为“中国钛谷”、高端装备制造业基地和新材料研发生产基地。

宝鸡因铁路而兴盛。它不仅仅是火车拉来的工业城市，更是一座写满荣光、与新中国共同发展的城市。