匠心巧手成就“金牌工匠”——记天津市“五一劳动奖章”获得者、“津门建筑标兵”郭玉春

2毫米，几乎是一根牙签的粗细，这是郭玉春钢筋下料一次成型，创造的最小误差，比国家规范允许误差5毫米还小；1项国优、1项目全国建设工程优秀项目管理成果二等奖、1项天津市“金奖海河杯”、6项天津市“海河杯”，这是郭玉春和他的团队创造的业绩之一……

他先后荣获天津市“五一劳动奖章”、天津市第五届建筑业职业技能大赛“钢筋工技术状元”、“首届中国铁技术能手”、天津市建委“津门建筑标兵”、“十佳服务标兵”等殊荣。

郭玉春何许人？他就是中铁十八局集团四公司地铁5号线第7标段项目部钢筋专业队技术总工。郭玉春用匠心巧手，从一名普通农民工成长为“金牌工匠”。

吃苦耐劳的钻劲

郭玉春浑身上下透着一股不服输的钻劲。

32年前，郭玉春丢下锄头离开农村到建筑工地当钢筋工时，他就暗下决心，要练好基本功，学得真本领。郭玉春从钢筋的分类、识图等基本功学起。他耐心地向技术好的师傅、向大学毕业生虚心学习请教业务知识。为理论结合实践，他每天早早到工地，拿废旧钢筋勤学苦练。长年下来，他满手是发黄老茧和累累伤疤，可他以苦为乐。

日复一日，年复一年，渐渐地，郭玉春手越来越稳了、操作越来越快了、眼力越来越准了。他焊出“产品”就像鱼鳞纹，堪称艺术品，被专家称赞“可以与数控焊接相媲美”。天津地铁5号线7标“地连墙钢筋笼焊接”被天津市相关部门定为天津地铁5、6号线各标段观摩点，成为学习榜样。

甩开膀子的干劲

无论工地场所怎么变，郭玉春传承“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”铁道兵精神的初心不变。中铁十八局集团四公司天津地铁5号线项目经理马国强评价说。

2011年初，天津地铁3号线金钟河车站开挖基坑时，建立支撑体系的桁架只有1.5米高，六根高压电缆距离桁架仅仅20公分，人弯腰在桁架上作业，非常危险，很多人望而却步。“我上１郭玉春挺身而出。该项目最终如期完工，并获国优。

2016年3月初，天津地铁5号线思源道站开展“百日大战”，95幅地连墙是重中之重。为保工期，郭玉春带领20多名工人，甩开膀子大干。最后突击战时，他3天2夜不睡觉。最终思源道站主体结构比计划工期提前5天完工，成为全线首个完工的车站。

庖丁解牛的巧劲

“钢筋绑扎工虽然是个粗活，但郭玉春粗中有细，细中有巧。”项目书记蒋升才评价道。他用一颗匠心精益求精，努力改进工艺，先后提出可实施性合理化建议上百条，促进提质增效。

天津地铁5号线思源道车站地连墙钢筋笼最大的36米长、30余吨重。过去先截断、再焊接钢筋，费时费力废钢材。郭玉春反复研究，最终改进了钢筋料台，实现了零误差流水线作业绑扎钢筋。他组织工人利用滚筒将钢筋滚到料台上，直接焊接，然后根据用料多少进行切割。就像接竹竿似的，可以根据需要无限延长。这一工艺的创新，节省了人工，提高了效率，使钢筋损耗率控制在了1%以内，而钢筋笼加工损耗率通常至少为2%。

郭玉春先后参与了天津地铁2、3和5号线等多项重点工程建设，为项目创效达800多万元，他已成为农民工自学成才的“标杆”。

心底无私的帮劲

“一人强,不是强,再强也是一只羊。团队强,才是强,团结起来就是钢。”郭玉春说。

为配培养更多能工巧匠，四公司专门成立以“郭玉春劳模创新工作室”。郭玉春作为带头人之一，负责技术创新和解决难题。

在“导师带徒”活动中，郭玉春白天在现场传授实践知识，晚上在项目部农民工业校讲解理论知识。他还到商合杭铁路、六盘水市农村公路、遵义新蒲五号还迁房、贵州安紫高速公路等项目部授课。据不完全统计，他一共带出过数千名徒弟，其中1人成为项目部部门领导、3人成为技术班组负责人，多人成为钢筋绑扎技术能手，可谓桃李满天下。四公司天津地铁5号线业校也因此荣获“天津市优秀农民工业校”。

“企荣我荣。新时代，我唯有为企业多做贡献，才能对得起企业的培养。”郭玉春说。