怀化电务段通信检修车间青工现场扎实学习新技术

今天，趁着库修工区去兄弟单位供电段验收新型轨道车的机会，我们无线检测工区年轻人正好可以“投机”学学有关机车综合无线通信CIR设备（以下简称）在G网下的工作状态。

因为地理位置、工作性质等原因，怀化地区的CIR维护、检测、维修人员，绝大多数没有见过CIR设备在G网下的运用状态，对CIR工作在G网模式下必须设置的路局APN、主用GROS IP、GRIS IP等都还是只停留在理论阶段，认识很笼统，甚至连G网手机都没有见过，最基本的CIR关于G网通话都没有做过，但现在G网是主流，今后铁路要实现全线覆盖，数据分析基本都是CIR在G网模式下运行数据，故障处理也一定有G网故障，对G网的不熟悉，不了解，这些都是我们维护人员的短板。

G网模式下，CIR设备的GSM-R话音单元、GSM-R数据单元进行G网注册，GSM-R话音单元根据机车号注册机车功能号，GSM-R数据单元以机车号为用户名和密码获取本机IP。刚开始，用供电段提供的验收轨道车的机车号，GSM-R话音单元可以正常获取机车功能号，但是GSM-R数据单元不能获取本机IP，获取不到本机IP，CIR就不能与G网进行数据通信，不能收到调度命令信息。场强正常、GSM-R数据单元正常、SIM卡也正常，为什么这样，百思不得其解？这时车间技术主管从本机IP获取过程PDP激活讲起，解释为什么不能正常获取本机IP，获取本机IP必须要用有效的机车号，换了一个别的机车号注册，马上就可以正常获取本机IP。

因为目前怀化还没有G网库检设备，通过车间的沟通，用了广州南出入库工区的库检台，设置CIR库检IP为广州南库检台的IP地址，CIR与广州南的库检设备进行通信，做CIR有关G网的出入库检测。在车间技术主管的协调下，广州南的同事把库检结果截图反馈给我们，还给我们讲解为什么距离广州南那么远，CIR还能与之通信，CIR通过无线方式与BTS通信，BTS通过有线方式与BSC、MSC、智能网、GPRS接口服务器以及北京和武汉才有的GPRS归属服务器等通信，把信号的走向一一讲述。

尽管天下着雨，寒风刺骨，但我们兴致勃勃，趁着这次难得的验收机会，在车间技术主管的组织下，积极主动参与，让我们青工对CIR在G网模式下的运用状况有了感性认知和更深层次的理解。

经过这次的学习，发现我们G网方面还相差太多，仅仅知道一些理论知识，比较抽象，很多时候不能很好的将理论与实作联系到一起，而且单纯的理论知识，有时还会陷入误区。例如：GSM-R话音单元机车功能号注册成功，而GSM-R数据单元不能正常获取本机IP时我们就走进了死胡同，一直以为机车号注册成功就能正常获取本机IP。经过这次学习，才明白机车号注册成功不代表这个机车号有效。这种理论与实操结合的教学方式，让我们对设备专业技术知识理解更深，更认识到了自身技术不足。作为电务段维护力量的新生代，铁路的发展、技术的进步，我们责无旁贷，应以时不我待的精神，积极进取，加强岗位技术业务的学习，努力增强专

业技能，为春运安全保障贡献出自己的一份微薄之力。