郑州桥工段牢固树立强烈的使命感和责任感，对高铁安全高度重视，超前防范，严检慎修，卡控关键，全力确保高铁运输安全持续稳定。

该段对高铁管理做到高标准，严要求，认真执行局、段、车间三级动道作业审批制度，坚持“少动、慎动、同动”原则。对动道方案实施班组、车间、段会签制度，防止无效和有害劳动发生。该段针对高速铁路设备状态和冬季季节特点，对管内京广、郑西高铁，郑焦、郑开、郑机城际及新开通运营的郑徐高铁无缝线路和无缝道岔位移情况进行全面观测。对郑机城际全线、京广、郑焦黄河桥、开兰特大桥和郑州东站徐兰尝黄河景区站、兰考南站、商丘站站内等低温锁定和长大连续梁区段进行了重点观测，确保数据真实准确，对发现的问题及时整治，为高铁安全提供技术保证。

该段要求检查监控车间利用超声波探头等专用检测工具对管内高铁正线、联络线道岔尖轨，可动心辙叉心轨、翼轨，伸缩调节器的尖轨进行一米不漏的全面探伤和检查。特别强化对新开通郑徐高铁道岔，伸缩调节器轨件及焊缝的探伤和人工检查，发现伤损异常立即上报段高铁技术科及安全生产调度指挥中心，督促各高铁线路车间对安全隐患进行及时处理。同时，各高铁线路车间根据道岔日常巡检及周期检查的要求，对绝缘接头轨端是否有肥边、铁屑，绝缘接头扣件是否触碰夹板，轨枕螺栓杆是否触碰接头螺栓，弹条绝缘片、绝缘轨端、绝缘槽板是否破损等问题进行重点检查，把设备隐患消灭在萌芽状态。

  该段始终坚持干部跟班作业制度，重点卡控作业方案审批关、工机具材料入网登记关、放行列车质量验收关，有力遏制影响高铁安全的超范围作业、盲目动道、无计划作业和网内遗留工机具等严重违章违纪行为的发生。该段为做好防断应急处置准备工作，专门成立段、车间防断工作领导小组，要求高铁车间明确防断工作体系及防断工作重点，制定切实可行的防断措施及预抢方案，组织高铁职工进行防断教育和理论考试，规范作业程序，强化责任担当，并组织各高铁线路车间及工区进行断轨抢修演练，明确抢险机具使用及人员组织分工，增强抢通意识和防范意识，确保高铁行车安全。

截至到12月8日，该段已安全生产465天。