落日的余晖为雅丹地貌涂抹上云彩的妆饰，缓慢穿行在雅丹地貌区段的“绿皮车”仿佛一片游动的绿叶，这幅绝美的图画出现在敦煌铁路支线上。

在敦煌铁路支线上，运行着一趟由酒泉开往敦煌的 “绿皮车”，和其他“绿皮车”一样，7527/7528次列车运行速度较慢、服务设施老旧。然而停靠站多、票价便宜、服务周到等特点，却让这趟车成了铁路沿线群众青睐的出行选择。

夕阳下，雅丹地貌的美景让旅客陶醉其中。在乘务员王玉梅的记忆中，雅丹这个美丽名字的背后，却有着另一幅景象。

这趟列车途经被称为 “世界风库”的瓜州。当沙尘暴袭来时，在肆虐的狂风席卷下，一股股从土丘上扬起的沙土组成沙雾，不停地击打着车厢，风沙伺机钻进 “绿皮车”的每一处缝隙。 “遇到沙尘大时，两三分钟内车厢内就充满了沙尘，呼吸都有点困难。”王玉梅说。

列车经过这样的区段需要10多分钟，等到沙尘小的时候，乘务员要及时打扫卫生，甚至顾不上清理自己身上的沙尘。 “脸上头上身上都是沙尘，连眉毛上都沾满了沙尘。”王玉梅说。

列车驶出雅丹地貌区段后，沾了一身沙尘的乘务员要对车厢卫生进行全面清理， “接上一桶水，只洗一次抹布，水就成了黄色”。尽管如此，大家还是认真清扫车厢每一处角落。 “‘绿皮车’封闭性不好，沙尘的问题也有旅客反映，但当他们看到乘务员在努力打扫卫生时，都表示极大的理解。”王玉梅告诉， “相比其他列车的乘务员，我们的工作中还多了除尘，因此也有旅客称我们为 ‘除尘员’。”

45岁的乘务员李凤珍在这条线路上担当乘务工作已有5年。对于清理车厢的沙尘，她总结出一套方法：先擦抹窗户窗台茶桌，再拖地面沙尘，每项工作至少重复三次，才能让车厢物件恢复本色。一节车厢的长度约为20米，沙尘过后，乘务员需从前往后清理车厢卫生。在20米长的空间里，他们都是用抹布和拖布干活，不用笤帚，避免车厢扬起尘土。 “一点点往前挪，20米的距离看起来不长，干起活来感觉像200米那么长。”李凤珍说。

人们常用 “围着火炉吃西瓜”来形容河西地区早晚温差大的气候特征。进入3月份，这里早晚依然寒意逼人，该趟列车的车厢内却有一股浓浓的暖意。李凤珍说： “车厢温度保持在20摄氏度左右才能让旅客感到暖意。这些都归功于负责每节车厢取暖锅炉的乘务员。”

今年30岁出头的乘务员陈丽担当该趟列车值乘任务不到一年，添煤加水、清理煤渣、按时巡检，一套程序下来，锅炉水满火旺、车厢温度适宜，她却把自己弄得脏兮兮的。事实上，烧锅炉还是个需要力气的技术活，陈丽对此很有成就感。她说： “有些通勤职工和旅客觉得烧锅炉是件简单的事，但就拿锅炉补水来说，有个小伙子才摇了几下手摇水泵就连呼 ‘搞不定’。”

一年一场风，从春刮到冬，小风沙子飘，大风石头跑。对这趟列车的乘务员来说，这样的工作早已习惯。每次出乘前，大家会特别关注天气预报，能偶遇一趟风和日丽、没有沙尘的乘务之旅，是他们心中的期待。