巴南高铁让蜀道不再难

6月27日，新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段（下称巴南高铁）开通运营。巴南高铁由四川蜀道铁路投资集团与四川省南充市、巴中市人民政府共同筹资建设，是国家《中长期铁路网规划》《成渝城市群城际铁路网规划》项目，也是川渝地区与陕西地区客运新通道的重要组成部分。（6月27日新华网）

巴南高铁是四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路，是成渝地区双城经济圈和区域经济协作发展的重大交通工程，被列入国家中长期铁路网规划，并写入川陕革命老区振兴发展规划，被誉为“红色铁路”“振兴铁路”。

常言道：蜀道难，难于上青天！巴南高铁的开通运营，深刻体现了我国铁路建设者的高智慧和高技能。在该条线路建设过程中，千秋塝隧道、光辉隧道、恩阳河特大桥……等重难点工程相继被攻克。千秋塝隧道隧址区岩性松软，围岩深厚，洞口危岩多，隧道多处穿越鱼塘、村道、房屋、电线架等构筑物，面临进洞困难、构筑物保护要求高、地表沉降控制严、施工难度大、工期紧等困难。建设者们在充分考虑施工设备效率、环境、气候及成本等因素的基础上，除明洞段采用明挖法外，其余部分将遵循新奥法原理，结合三台阶预留核心土开挖法与控制爆破技术，坚持短进尺、强支护、勤量测、早封闭原则，以严格控制地表沉降和振速。按照“质量、安全、工期、投资效益、环保和技术创新”六位一体的要求，推进标准化管理。

巴南高铁的正式运营，结束了巴中、仪陇等革命老区不通高铁的历史，巴中至南充最短运行时间约35分钟，至成都最短运行时间约145分钟，至重庆最短运行时间约105分钟，较目前旅客列车分别压缩1小时50分、1小时15分，对带动川东北地区融入国家高铁网，完善成渝地区城际铁路网，进一步促进川东北区域经济社会快速发展、促进川陕革命老区振兴、助推成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。