京九铁路江西段集中修 高铁换轨模式引领安全新篇章

近日，中国铁路南昌局集团有限公司（简称“南铁”）在京九铁路江西段启动了2024年第一阶段集中修施工，并首次在普速铁路上运用了“高铁换轨”作业模式。这一举措在当前江西进入主汛期的背景下，显得格外重要和及时，不仅彰显了铁路部门对列车运行安全的极高重视，也体现了其技术创新和精细化管理的新高度。 京九铁路作为我国南北铁路交通的大动脉，承载着巨大的运输任务。然而，由于列车运输繁忙和自然环境的影响，线路设备不可避免地出现了道床板结、钢轨磨损、轨枕失效等病害，这些病害不仅降低了道床的排水能力和整体稳定性，还影响了列车的运行安全和舒适度。因此，进行集中修施工，改善线路设备的状态，提升轨道的整体质量，成为了当务之急。 此次集中修施工涵盖了大修清筛、换轨、换枕等多个施工项目，计划换枕23公里，清筛线路100公里，换轨119.6公里。如此庞大的工程量，要求铁路部门必须采取高效、科学的施工方法。南铁鹰潭工务机械段充分运用了大兵团、机械化作业方式，调集了清筛车、捣固车、闪光焊轨车等100余台大型养路机械投入到集中修施工中，这不仅提高了施工效率，也保证了施工质量。 更为值得一提的是，南铁在此次集中修施工中首次运用了“高铁换轨”作业模式。这一模式在普速铁路上的应用，是铁路部门在技术创新方面的一次大胆尝试。通过当天焊接、当天更换的方式，大幅度缩短了作业时间，提高了施工效率。同时，在闪光焊轨车上使用的“简易钢轨中频电感应正火装置”，更是直接提升了正火质量，单个焊头的正火时间由原来的10分钟缩短至5分钟，一次正火合格率可达99.5%。 这一创新举措的实施，不仅展示了铁路部门在技术创新方面的实力，也体现了其对列车运行安全的极高要求。在当前江西进入主汛期的背景下，确保列车运行的安全平稳，对于保障旅客的出行安全具有重要意义。 京九铁路江西段集中修施工的成功启动，是铁路部门在技术创新和精细化管理方面的一次重要实践。通过运用“高铁换轨”作业模式等创新举措，不仅提高了施工效率和质量，也确保了汛期列车运行的安全平稳。相信在未来，铁路部门将继续秉承这一精神，为旅客提供更加安全、舒适、便捷的出行服务。（蒋智航）