不忘初心志，薪火永相传

“今年‘五一’就不休了，我们一鼓作气，三个月完成操纵练习，保证在6月份司机实作考试一次性通过。”“五一”假前，黄振斌给徒弟打气说道。

今年59岁的黄振斌，是西安局集团公司安康机务段的一名火车司机，因业务精湛，职业生涯已经培养了十余名优秀火车司机，如今还有一年退休的他，副司机穆建军成为了他的关门弟子。

“汛期行车线路环境复杂，出勤前要结合天气、牵引列车种类预想汛期行车安全关键，出勤小组会充分预想是安全行车的重要保障。” 5月4日，安康机务段襄渝运用车间司机黄振斌一边培带操纵练习司机穆建军规范记录出勤小组会，一边给他强调汛期行车关键。

10:53分，安康东二场继乘站通知4道接12203次货物列车，师徒二人在列车到达前5分钟到达指定股道立岗接车。 上车后，师父黄振斌进行始发作业，列车通过第一站后将操纵权交由徒弟穆建军操纵，他全程站立盯控指导操纵情况。

“起伏坡道，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以《列车操纵五色图》规定的速度通过坡顶。”运行途中司机黄振斌仔细讲解操纵关键。

徒弟板直坐在司机室主驾驶，左手紧握自动制动阀，双目紧盯运行前方，余光扫视机车仪表显示状态，根据列车速度、线路纵断面，右手精准调节手柄级位，按《操规》要求规范操纵列车。

“汛期行车关键就是瞭望，特别是过分相、进出站、慢行区段及瞭望困难区段，值乘机班要集中精力瞭望，在进行支侧线操作、过分相操作时必须确保一人绝对瞭望。”列车在双龙站停期间，黄振斌又给徒弟讲解汛期行车如何把好瞭望关。穆建军在笔记本上详细记录汛期行车瞭望关键，心中默记。

“这趟车在制动机使用上符合《操规》规定的初减压量、减压地点的要求，但在这个慢行区段频繁进退手柄调速……”退勤后，黄振斌在指导室退勤前对照LKJ文件纠正徒弟操纵问题，穆建军取出《列车操纵五色图》查找操纵失误点。

“非常感谢师父对我的高标准、严要求，让我在短时间内操纵水平提升这么快。”黄振斌在培带徒弟过程中将丰富的列车操纵经验、扎实的理论知识毫无保留传授徒弟，亦师亦友，互学互助。（杨满泽）