“澜湄快线”展现中老铁路“硬联通”实力

3月26日，中国铁路昆明局集团有限公司发布，中老铁路“澜湄快线”国际货物列车自2022年1月10日开行以来，截至目前，定点、定时、定线、定车次的中老铁路“澜湄快线”国际货物列车累计开行1000列，运输跨境货物量达到39.5万吨。（3月27日新华网）

2021年12月3日，连接云南昆明与老挝首都万象的中老铁路正式开通，这是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

耗时五年，中老铁路终于艰难玉成。中老铁路的建成可称为人类铁路工程史上的惊人一笔，它翻越了磨盘山、哀牢山、无量山“三山”，跨过元江、阿墨江、把边江、澜沧江“四水”，这便导致铁路的桥隧比极高，中国国内段达87%、老挝段达62.7%，曾有人这样形容——蜀道难，滇道亦如是！但是，伟大的铁路建设者们创造了奇迹，他们以国家需要为最高需要，以人民利益为最高利益，凭着惊人的勇气和毅力不断挑战生理心理极限，不仅攻克了有害气体、软岩、高地应力、高地热等十分罕见的工程难题，还将生态环境保护的理念贯穿始终，实现了主要污染物零排放，将工程建设与生态保护相融合，建设了一条与山川同美的绿色铁路。

中老铁路通车至今已有两年有余，客货运经效共同迸发。“澜沧号”动车组安全高效，便捷舒适，深受沿线两国民众青睐；“澜湄快线”国际货物列车快速运行，致使两国跨境货物运输强劲增长，为两国人民互通共商开辟了新的途径。中老铁路这条“钢铁巨龙”的建成，促进了中老两国以及共建“一带一路”国家间的经贸合作和文化交流，成为联通内外、辐射周边、双向互济的“黄金大通道”，充分展示了铁路“硬联通”实力。今后，在国铁集团和老挝铁路部门的共同精心经营下，一定能迸发出更强大的运输活力。