忆我和师傅的第一趟车
火车跑得快,全靠车头带。开火车是个技术活,不但需要责任心,而且需要很多专业知识和实践经验的积累,需要一位贴心的“领路人”。 我在2023年入职安康机务段后,接受了许多安全培训,培训过后车间通知我们要上线跟车。对于我们这些刚毕业参加工作的学生来说,开火车这件事根本没有概念,可以说在开火车这方面我们就是零基储零了解。正因为如此,机务段精心挑选,为我们每个人都安排了一位责任心强、业务素质高的师傅。 我的师傅就是左建鹏,记得当学员第一次联系他签师徒合同时,听着电话那边的声音我还有些忐忑,想着师傅是一个怎样的人,脾气好不好之类的。可当我第一眼见到他本人如此面善时,这些顾虑就烟消云散了。 “第一次上车,先带你第一视角感受一下开火车的感觉。”师傅平时总是喜欢笑着说话,看着师傅和副司机熟练的手比呼唤确认,直到机车动起来出库,觉得开火车还挺有意思的。列车出发后,我们就行驶在了西康线路上。“我们西康线中间站比较多,路况也比较复杂,上坡下坡操纵难度大,以后你可有的学了。”师傅说的这些我在之前都有些了解,可是具体有哪些站我还是不太懂。 “师傅,我们大概开多久啊?”时间已是晚上20点多了,第一次出勤就遇上夜班,我不知道自己顶不顶得祝 “没多久,几个小时就到了。”师傅这么一说,我大概心里有点谱了。在师傅、副司机的呼唤应答和与车站的联控声中,列车稳稳的行驶在线路上,只感觉到经过了许多隧道、桥梁,我们终于到了灞桥站。 “小王同学,这就是我们火车司机的工作日常,这一趟车下来你感觉怎么样啊?”在灞桥换班后我们就坐上了去国际港站的汽车,在车上师傅问我。 “感觉我要学的东西还很多,以后还请师父多多指教了1没错,这第一趟车让我感觉自己就是个彻彻底底的门外汉,需要学习的东西太多太多,要想成为一名合格的火车司机要学习铁路知识、机械原理、机车驾驶技术等,还需要机车上跟着司机、副司机进行学习实践,需要“过五关斩六将”。幸运的是,我遇见了一位技术过硬、心地善良的好师傅,要想成为副司机、司机,还得经过严格的考试和安全驾驶考核。 师傅领进门,修行在个人,现在的我已经是一名电力机车副司机了,我相信只要我踏实苦学肯钻研,就一定能成为一名合格的好司机。
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