“铁龙”飞驰绘就京津冀协同发展“新图景”

远方的车灯渐入人们的视线，一列京唐城际铁路列车缓缓停靠在唐山站，旅客们有序上下车，享受着“轨道上的京津冀”带来的出行红利。（2月29日北京日报）

十年蝶变，铁路推进京津冀“同城化”。加快构建京津冀地区快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，为京津冀协同发展提供坚实基础和保障条件。这是大道如虹贯通八方、互联互通共促繁荣的十年。十年来，三地间区域轨道线不断加密，一条条线路、一项项工程逐渐从蓝图变为现实，京津冀空间上的“一体化”逐步变成时间上的“同城化”。2020年，京雄城际铁路全线开通，实现雄安新区与北京、天津“半小时交通圈”；2022年7月，京涿直达通勤高铁运行，单程运行时间最快24分钟；2022年12月30日，京唐、京滨城际铁路宝坻至北辰段同步开通运营。此外，雄忻、雄商高铁、京雄保城际（R1线）等项目有序推进。如是这般的延展，十年来，在京津冀已成为常态。

  十年蝶变，铁路推进京津冀往来“月票直达”。自铁路于2021年11月在京津城际铁路推出“定期票”和“计次票”，由灵活的乘车方式取代了固定的乘车方式，这样灵活的乘车方式相似于公交车的月票，无疑大大地方便了乘客。一次购买，多次使用，并享受一定的折扣优惠，随时可以来一次说走就走的旅行。这对往返双城的通勤一族来说，无疑是一次令人拍手称赞的服务举措。一方面凭借“一卡多次”出行的设定，帮助旅客跳过出行购票等环节，可以有效节省出行时间，提高出行效率，让旅客走得更便捷；而另一方面凭借“提前预售”的出行模式，铁路部门可以牢牢拴住旅客，从而源源不断的提升客流量，最终实现客运增收与社会效益并举。

  十年蝶变，铁路推进京津冀外贸发展。截至2023年12月31日24时，2023年京津冀地区共计开行中欧（中亚）班列1059列，突破千列大关，其中开行中欧班列335列、中亚班列724列。中欧班列使京津冀的知名度和影响力显著提升，古有丝绸之路驼铃阵阵，今有钢铁巨龙奔驰不息。今年是京津冀协同发展提出十周年，在新的起点上，铁路部门将为促进京津冀地区外贸发展、确保国际产业链供应链稳定畅通而持续发力。

京津冀协同发展十年，“轨道上的京津冀”从规划一张图到交通一张网，再到乘车一张卡……铁路助力京津冀协同发展，变革性实践、突破性进展、标志性成果在京津冀大地不断涌现，“轨道上的京津冀”助力京津冀地区构筑起新发展格局逐渐显现，越来越多的人来到京津冀，与美丽京津冀“双向奔赴”，这一片热土正成为逐梦圆梦的“梦工厂”。（李晓花）