西部陆海新通道拓展经济交流的“朋友圈”

作为西南地区重要的交通通道，西部陆海新通道海铁联运班列目前已覆盖重庆、四川、贵州、云南等18省区市，开行规模从2017年的178列增加到2023年9580列，年均增速超过94%，实现跨越式增长。 相较于传统的交通运输方式，西部陆海新通道海铁联运班列具有独特的优势和作用，在充分利用现有水路线路的基础上，不断完善铁路、公路、港口等物流基础设施建设，大大提升了运输效率，有效节省运输成本，对于提高西部地区国际运输水平注入强大动能。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位，肩负着国家赋予的重大使命。 近些年来，西部陆海新通道已然从开始时的渝桂两省区合作，逐步拓展至国内18个省区市共建的崭新发展格局，东、中、西三条主干道形成四通八达的运输网络，畅达全球120个国家和地区的473个港口，运输货品种类增加至980多种。一条条通道的建设运营，一个个港口的拔地而起，助力共建国家和地区紧密协作，互通有无，经济贸易往来不断发展。 不断加强西部陆海新通道建设是开放合作的必然选择，是推动西部地区加快形成全方位发展和多层次开放格局的重要抓手。以西部陆海新通道为贸易投资打开“便利之门”，积极深化对外交往，推动共建国家和地区开放合作、互惠共享程度不断加深，进一步提升西部陆海新通道在全国开放战略中的地位和竞争力，奋力谱写新时代内陆开放高地建设新篇章，为创造和平繁荣的多极化世界作出积极贡献。 部陆海新通道海铁联运不仅实现了内陆与大海的链接，同时也推动不同区域之间交流合作，互通有无，伴随着西部陆海新通道的进一步发展完善，我国西部地区将更好地拓展“朋友圈”。