“慢火车”以独有温情守护美满幸福

穿梭于辛泰线上的7053次公益性慢火车，它沿途经停15个站，穿过22条隧道，途经大小桥梁和涵洞58座，平均时速只有时速只有三十多公里，票价最低一块钱，票价几十年不变。 慢火车运行的“庄户线”打通了山内山外的“经济命脉”，让城乡经济紧紧地连在了一起。 大雪封山，慢火车成了村民出行的交通工具，沿线村民不再为出山而犯愁，群众的运输需求在哪里，铁路部门的担当和建设就延伸到哪里。慢火车解决了大山里出行的难题，也解决了农产品运输的瓶颈，慢火车大站小站都会停靠，这让村民有了更多农产品交易、生活品购置的需求，这背后是铁路的倾力支持，不算经济小账，而是民生大账。 铁路部门在致力于发展高铁的同时，也努力优化“慢火车”开行方案，串起散落的村庄农户，让无数村民走出莽莽大山，为地方经济增添了活力。原本冬冷夏热的绿皮车升级为空调车，乘车体验得到了很大的改善，但票价没有涨。在列车外身增加旅游元素，粉饰“7053”慢火车形象LOGO，车厢内悬挂以绿皮小火车年代印记、沿线风光、非遗特产、特色美食为主题的图片，保留文化记忆，让旅客近距离感受“乡情慢车”的独特魅力。慢火车连通了大山内外，缩小了城乡差距，让沿线的居民获得了实惠和便利。 一个是飞驰而过的高铁，一个是慢悠悠的绿皮车，高铁时代的慢火车诠释的是铁路部门始终想民众之所想、办民众之所需，把人民群众对美好生活的向往作为奋斗目标。全国有81对慢火车，一快一慢，都是架构人们中国梦的桥梁。 “慢火车”以独有的温情，守护着更多人的幸福。“慢火车”的开行，更多的是铁路部门承担起社会的公益属性，彰显了铁路部门不忘初心，拉动经济快增长，促进人口流动，提升资源运输效率，慢火车其实一点也不慢。