川青铁路，构建便捷交通网络“新格局”

新建四川成都至青海西宁铁路，即川青铁路，青白江东至镇江关段开通运营。这一路段正线全长206公里，全线共设三星堆、安州、茂县等10个车站，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分钟、86分钟可达。 川青铁路跨过黄河、岷江和青藏高原东麓，与茶马古道松茂古路大体重合，沿线有岷山大熊猫和许多珍稀动植物的家园，九寨沟、黄龙等景区近在咫尺，生态保护成为铁路建设的首要目标。铁路部门通过主动绕避、深埋隧道等方案，使列车与地表互不影响，把铁路施工和运营对地表环境的影响降到了最低。一条更为宁静、更为生态的铁路，悄然与自然为伴，减轻了运营对沿线生态的影响，这是铁路部门尊重自然、顺应自然、保护自然的生动体现。 川青铁路沿线有着非常优质的旅游资源，把众多旅游景点串珠成链，将川西北地区和成都平原快速相连，动车带来的“时空压缩”效应将凸显。同时，川青铁路沿线地区资源开发、产业转型都将迎来新的机遇，川西地区的大批特色产品，能以更快的速度抵达全国各地甚至远销海外，大大降低物流运输成本，为当地企业提供更加便捷的运输通道，为西部地区的经济发展提供有力支撑，推动经济社会发展驶入“快车道”。 川青铁路是中国“八纵八横”高铁网中兰州、西宁至广州通道的组成部分，川青铁路和兰合铁路衔接，形成“Y”形互通，把西北方向的兰西城市群和西南方向的成渝地区双城经济圈连在一起，为两个重要增长极的互通互融提供了运力支持。川青铁路开通运营后，将成为川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，与既有宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，完善了中国西部铁路网，对促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要意义。 不远的未来，川青铁路将把沿途绿水青山、冰川雪山变成金山银山，带动川西北乡村振兴、高质量发展。