东南亚地区首条高铁，雅万高铁

雅万高速铁路，是一条连接印度尼西亚雅加达和万隆的高速铁路，是东南亚首条高速铁路、“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的高速铁路项目—（摘自新华网）

雅万高速铁路西起雅加达的哈利姆站，东至万隆的德卡鲁尔站，共设4座车站，正线长142.3千米，其中无砟轨道83.5千米，设计速度为350千米/小时，运行速度为300千米/小时。雅万高速铁路于2016年1月21日开工奠基，直至2023年9月7日开通运营.

雅万高速铁路线路正线长度142.3千米，其中大雅加达都会区境内约4.7千米，西爪哇省境内约137.6千米  ；线路由大雅加达都会区的哈利姆站引出，后向东布置线路进入西爪哇省勿加泗市、勿加泗县，进入卡拉旺县后转为东南向，并在卡拉旺县政府驻地设卡拉旺站，在芝甘北右转为南向，进入普哇加达县设瓦利尼站（预留站），出站后继续向南进入西万隆县、芝马墟市（设帕达拉朗站），最终于万隆市进入德卡鲁尔站

雅万高速铁路主要工程为：桥梁长度83.80千米，占比58.88%；隧道长度16.82千米，占比11.82%；路基长度41.68千米，占比29.3% 。雅万高速铁路沿线为热带雨林气候区，存在大量的不良地质和特殊岩土，包括地震及地震液化层、火山、滑坡、地面沉降、活动断裂、软土及松软土、膨胀岩土、火山沉积土等，对线路建设具有较大影响，其中火山沉积土层的岩性、胶结程度及强度分布极其不均，其黏性土具有大孔隙比、超高含水量、高液限指数、高压缩性特点，物理力学指标特殊。

雅万高速铁路列车采用中国标准量身打造，最高运营时速350千米，4动4拖8辆编组，依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术，适应印尼当地运行环境和线路条件，融合印尼本土文化，进行适应性改进，具有技术先进、安全智能、环境适应力强、本土特色鲜明等特点。

雅万高速铁路作为印度尼西亚和东南亚第一条高速铁路，将有力带动沿线地区打造“雅万高速铁路经济带”。雅万高速铁路项目的成功实施，创造了中印尼务实合作的新纪录，将为两国各领域合作特别是基础设施和产能领域的合作树立新的标杆。而它的意义不仅是缩短两大城市之间的通行时间，还能够让印尼民众有生活提速的感受。能够让人们感受到“半小时经济圈”的加速时代，这种感受会加快印尼方面未来进行基础设施建设的脚步—（叶凯悦）