中国铁路为“一带一路”发展助力

前不久，继匈塞铁路塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段成功引入中国铁路列车控制设备及接触网悬挂系统后，近日，中国铁路钢轨、道岔、接触网钢结构制品又获准在匈塞铁路塞尔维亚境内诺维萨德至苏博蒂察边境段使用，中国铁路产品进军欧洲市场再创佳绩。

  众所周知，中国高铁不仅有世界最长的运营里程，而且有高铁技术，系统集成，成本优势，和融资能力等方面的优势。近年来，随着东南亚、欧洲、非洲等地区的国家引进中国高铁产品，出口高铁已成为铁路产品走出去最好的代表。高铁也成为新“四大发明”之一，凡是来华体验过中国高铁的外国政要均是赞不绝口。

  匈塞铁路连接塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯，为客货共线双线电气化铁路，是中国铁路技术装备与欧盟铁路互联互通技术规范对接的首个项目。匈塞铁路全长341.7公里，塞尔维亚境内长183公里，设计时速200公里。其中，贝尔格莱德至诺维萨德段已于今年3月19日开通运营;诺维萨德至苏博蒂察边境段于今年7月1日开工建设。

  为让中国铁路产品更多更广泛地应用于匈塞铁路，助力中国铁路走出去，匈塞铁路诺苏段开工建设伊始，中国铁路国际有限公司匈塞铁路塞尔维亚段项目部制订周密工作方案，加强与塞方交流沟通，介绍中国铁路产品的技术、质量和优势;针对塞方关切的技术参数及个性需求，牵头组织国内供应商逐项解答，满足需求。经多轮沟通与谈判，中国铁路钢轨、道岔、接触网钢结构制品等以过硬的质量赢得塞方认可，获准从中国采购。

  不得不承认，高铁走出去，不仅有助于我国经济转型升级，也有助于促进中国与相关国家和地区的交流与合作，还将为区域性互联互通及区域一体化提供助力，这是中国为地区、为他国提供的公共产品，是中国负责任大国的具体体现。

  钢轨、道岔是铁路铺架工程的核心产品，接触网钢结构是接触网悬挂系统的“顶梁柱”。匈塞铁路诺苏段建设采用中国钢轨、道岔、接触网钢结构产品，标志着中国铁路企业进一步拓展了欧洲市场，对于推动中国铁路技术走出去具有重要意义。

  中国高铁在本国取得成功的同时，也不忘立足“走出去”的工作思路，“打开门”向海外国家传授高铁知识和高铁技术，打响了自主牌品，凭借先进的技术、过硬的质量、合理的价格也在世界各国“播种开花”。就让“高铁外交”继续成为新时期中国经济外交的闪亮名片吧。（吴锦秋）