超越时空的光速隧道—公铁大桥

 沪苏通长江公铁大桥位于长江江苏段，连接江苏省苏州市和南通市，全长11072米，其中正桥长5827米，大桥主跨1092米，是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。（人民铁道）

沪苏通长江公铁大桥于2014年3月开工建设，2019年9月建成，2020年7月正式通车，通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路通过该桥跨越长江、贯通南北，桥下能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求。沪苏通铁路开通后，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行路径“曲线变直线”。沪苏通长江公铁大桥和沪苏通铁路也被称为南通人的“圆梦之路”。长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等地群众从江北坐火车去往江南需经南京中转。如今，难题一朝得解。“交通格局发生巨变，发展的‘经济动脉’实现大贯通，各类资源要素流动将更加畅通、便捷，同城化发展成为可能。”江苏省政府参事、江苏长江经济带研究院院长成长春表示，“南通应当抓住这样一个机遇，在高铁时代探索新一轮发展路径。”

沪苏通长江公铁大桥的通车和沪苏通铁路的开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利了沿线群众出行，更有利于上海中心城市辐射带动作用，并有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长江三角洲区域一体化发展。（王盼安）