乌将铁路书写新的经济发展篇章

 乌将铁路自乌北站起，经乌鲁木齐米东区、甘泉堡经济技术开发区、阜康市、阜康产业园、吉木萨尔县北三台循环经济工业园、准东经济技术开发区至准东煤田将军庙矿区，沿途分布多个产业园区和矿区，上下游煤电、煤化工企业集中，煤炭需求旺盛。乌将铁路全场约257公里，于2012年建成通车，是连接我国最大的整装煤田准东煤田与南疆、北疆铁路环线的重要煤炭运输大通道。
  

  乌将铁路，为新疆经济发展注入新动力。乌将铁路是进出疆铁路“三大通道”北通道的重要组成部分，扩能改造后，将形成区域运输通道良性循环，进一步助力天山北坡经济带快速发展。也将打通新疆与甘肃河西走廊之间的煤炭运输通道，对于推动“疆煤东运”战略实施具有重要意义。同时，乌将铁路工程改造后，将增加客运功能，开通客运业务后，阿勒泰至乌鲁木齐两座城市的铁路运输距离将由原来的759公里缩短至630公里，运营时间缩短约1小时；富蕴至乌鲁木齐铁路运输距离将由907公里缩短到481公里，大大方便了阿勒泰及富蕴居民的出行和沿线社会经济发展。

  中吉乌铁路将推动吉乌两国经贸发展。位于中亚地区的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦均为内陆国家，且乌兹别克斯坦还是双重内陆国家，即本国是内陆国而其周围所有邻国也是内陆国。受地理区位的限制，导致吉乌两国的运输成本、贸易成本高企，制约了经济发展。根据规划，中吉乌铁路计划从中国新疆的喀什向西出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏，到达乌兹别克斯坦安集延。该铁路建成通车后，中吉乌之间的运输线路缩短近900公里，从而降低运输成本，使三国之间的贸易周转更快、成本更低。有吉尔吉斯斯坦经济学家测算，中吉乌铁路的年货运量预计可达1300万吨，其中80%将是过境运输，其余20%为吉国自身贸易，吉国仅靠过境一年就可以赚取2亿美元。

  长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。乌将铁路的“换挡升级”突破了疆煤运输“卡脖子”的难点，打通了新疆经济发展的任督二脉。笔者相信，随着乌将铁路的改造升级，新疆人民定将书写新的经济发展篇章。（唐逸峰）