成兰铁路助力西部经济高质量发展

7月16日，铁轨首次“爬”上川西高原。当天上午，成兰铁路成川段（成都至兰州铁路成都至川主寺黄胜关段）跃龙门隧道内，第一组500米长钢轨稳稳落下，标志着成兰铁路成川段开始高原段铺轨，全线建设进入攻坚阶段。（中国铁路）

成兰铁路是是一条连接甘肃省兰州市与四川省成都市的铁路，是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道网西线“兰州—广州”通道的咽喉。成都至兰州铁路通道主要由两个项目组成，即新建兰州至合作铁路、西宁至成都铁路。成兰铁路设计时速200千米/小时，线路全长573公里，客货共线，属于国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。

成兰铁路是继青藏铁路后我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。作为试验段率先建设的成川段，海拔从600米爬升至3200米，全长275.7公里，正线需铺轨561公里。目前，成都平原区段铺轨已完成，标志着成兰铁路成川段开始高原段铺轨，铁轨首次“爬”上川西高原，全线建设进入攻坚阶段。十年钻隧“跃龙门”，铁路人不畏艰险，致力于打赢成兰铁路建造攻坚战。

成兰铁路建成后，将与既有宝成铁路及兰渝铁路、西成高铁共同构建连通我国西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。届时，成都至九寨沟只需2小时，成都至兰州只需4小时。更加便利西部各省之间人员流动和交往，使祖国的西部铁路网络更加科学合理，对于推进“一带一路”和陆海新通道建设具有积极作用。为进出川西北和甘南地区的游客提供给了更为经济、安全、便捷的交通运输方式，进一步完善中国西部铁路网，使西南与西北两大区域联系更加紧密，进一步扩大西部开发开放。

成兰铁路作为“八纵八横”高速铁路网中兰州至广州通道的重要组成部分，它的建成通车，将进一步完善中国西部铁路网布局，进一步扩大西部大开发大开放。对统筹区域经济社会协调发展、实现民族地区团结进步具有重要意义。（周鑫）