中国里程最长的铁路-京九铁路

京九铁路自北京至广东深圳，延伸至香港九龙，1993年4月开工建设，1996年9月开通运营，全长2406公里，是贯通9省市，串联起华北、华中、华东和华南地区的南北大干线，是中国一次建成里程最长的铁路。（中国铁路 2022-7-24）

京九铁路是国家“八五”计划的第一号工程，是中国当时仅次于长江三峡水电站的第二大工程，也是中国国内投资最多、一次性建成的最长双线铁路。京九铁路的线路呈南北走向，串联中国华北、华中、华东和华南地区，为中国“三横五纵”干线铁路网中的一纵。

京九铁路的建成形成了三线(京广、京九、京沪)呼应穿南北的态势。它北端通过北京、天津枢纽与京山、京原、京秦、京包等主要干线相连，通往华北、东北地区，与环渤海经济区融为一体，与东北亚市场直接沟通；中间与石德、新荷、陇海、阜淮、浙赣、赣龙等线交会，可与我国东西部地区沟通；南接广梅汕、广深等铁路干线，连通广东、广西，并通过津霸、麻武、武九、合九等联络线分别与京广、京沪铁路相通，使铁路干线纵横交错，十字口一个接一个，从而形成贯通南北，四通八达、缩短相关城市运距的鱼骨形交通网络，使我国铁路网的布局更加完善合理，铁路运输的机动性大为增强。

“火车一响，黄金万两”。从建成通车到完成双线电气化改造;从 内燃机车牵引到如今“绿动”驰骋，铁路的飞速发展带来了更加便捷的出现环境、更为密切的经济文化交流，更加美好的城市构建。如今，京九铁路已经成为沿线地区吸引产业转移的强磁场和经济走廊，路沿线省市经济飞速发展，人民生活日新月异。

京九铁路的建设对完善我国铁路布局,缓和南北运输紧张状况,改变铁路“瓶颈”状况：完善路网布局，充分发挥运输综合效益：维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业：适应对外开放，带动沿线地方资源开发,推动革命老区经济发展,加快老区人民脱贫致富,促进港澳地区稳定繁荣,具有十分重要的意义.（长沙南车站  邹陶杨）