公益“慢火车”，开出中国温度

当今中国大地上的复兴号以350公里时速飞驰，但是还有一些“慢火车”开在祖国的大山深处、偏僻山村等等，存在的数量有81对，乘坐这些列车的大多是乡民和学生。公益“慢火车”坚持26年不调价，搭载着千千万万个贫困家庭的希望，穿梭在群山之间。（潇湘晨报）

“慢火车”有着它的使命，与高铁相辅相成。“慢火车”我们也称之为“绿皮车”，它们的平均时速不足40公里，和驰骋在祖国大地上的“复兴号”相比，不足以谈。如果说：高铁是祖国发展的大动脉，那么“慢火车”正是毛细血管，两者相辅相成缺一不可。我们要知道正是“慢火车”在偏远山区，人们搭乘“慢火车”走向外面的大千世界，同时为了让山区人民更好的携带大件行李、家畜等出行,有些“小慢车”甚至拆除了车厢的部分座位。当开行的“慢火车”不断给沿线的百姓带来幸福的同时，这就是“慢火车”在施行它的使命。

“慢火车”为无数学子插上求学翅膀，让他们更好的走出大山。据相关的数据显示：2021年，公益性“慢火车”共运送旅客1374.8万人次。这些包括沿线百姓的山货、农产品等等；以及孩子们乘着“绿皮车”走出大山深处，踏上长长的求学之路。“慢火车”已经融入了沿线百姓的生活之中，它不仅仅是圆了学子的求学梦，甚至是百姓的致富之梦，我们也发现，公益“慢火车”将城市与乡村连接起来，打开偏远地区的经济脉络，也可以称它将亿万人民编织进了一起奋斗、共同圆梦的美好中国梦当中。

“慢火车”见证了时代的发展，为偏远山区带来新的希望，成为了乡村振兴的支柱点。是铁路坚持以人民为中心的思想诠释，笔者也相信，在今后的发展过程“慢火车”也带给人们美好的体验，成为最亮丽的风景线。