和若铁路，为新疆发展助力

6月16日上午10时53分，和若铁路首趟旅客列车5818次发车，沿着世界第二大流动性沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘驶向乌鲁木齐。这标志着和若铁路正式开通运营，南疆铁路环线成功形成闭环，预示着我国再添一条向西开放的国际大通道，惠及当地各族群众。(6月16日央广网)

和若铁路是一条迤逦于昆仑山脉北麓和塔克拉玛干沙漠南缘之间的线路。它东起若羌、西至和田，为国铁Ⅰ级单线内燃铁路，设计时速120公里，线路全长825.48公里。和若铁路作为新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分的和田至若羌铁路，与格库铁路、南疆铁路成功牵手，将塔里木盆地环抱其中，成为世界上第一条沙漠里的铁路环线。

为新疆铁路网添最美一笔，这是一条期盼已久的便民之路。列车一路疾驰，城镇、戈壁、沙漠匆匆掠过，胡杨挺拔、大桥高耸，近在咫尺的沙漠风光让旅客们兴奋不已。70岁的旅客买买提·依明来自洛浦县，专门赶来乘坐首发列车。“我们天天盼望的火车来了，以后我要经常坐火车出去看看。”新疆人民出行越来越便利了，原先在路上碰到的各式各样的困难也因和若铁路得以解决。铁路部门践行“人民铁路为人民”的为民之举，为新疆人民群众的出行提供了坚实保障。

为茫茫沙漠添绿色生机，这是一条防沙治沙的生态之路。和若铁路，是国内首条采取植物防沙与工程防沙措施相结合的铁路，也是国内与主体工程同步实施治理风沙最长的铁路，其风沙路基段落长348.4公里，采用工程防沙与植物防沙相结合的段落为285.7公里。目前，铁路沿线的一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障。建设者在沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株。

为南疆发展添澎湃动力，这是一条生机勃勃的致富之路。和若铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史。和若铁路不仅是南疆人民出疆的便捷通道，也能将南疆各地州的产品快速运往内地销售，运输成本将节省一半，为沿线各地带来良好的经济效益。环沙漠铁路打开人流、物流新通道，沿线丰富的物产和旅游风光将走进更多人视野，促进新疆尤其是南疆地区经济繁荣。(喻维、肖武琴)