适应当地发展的“慢火车”

如今，朝发夕至的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。在高铁飞驰的今天，“复兴号”逐渐成为运输的“主力军”，但快起来的时代，也需要慢下来的情怀。目前，全国仍然保留着81对公益性“慢火车”，它们仍然穿行在贫困山区，以它独特的节奏为其所经过的地区带来无限生机。

在这个物价飞涨的年代，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……，慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”的作用不言而喻。“慢火车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气。

服务老区，是责任、也是担当。革命老区，是我们国家最宝贵的历史财富之一。在革命年代，这里孕育了很多革命志士，为我们今天的幸福生活立下汗马功劳。所以说，振兴老区、带动老区经济发展是我们国家的责任，是我们实现共同富裕重要的一环。此次开行公益性“慢火车”，就是根据老区等地区的具体情况“量身制定”的运输方案。票价低廉、站站都停的“小慢车”，更能满足当地群众的日常生活需求。而且在降低当地群众的运输成本的同时，还能带动沿线地区的经济发展。

速度慢，但服务不能“慢”。铁路部门为了进一步树立并维护好公益性“慢火车”品牌形象，特地为这4对列车悬挂公益性“慢火车”牌匾，主动积极接受广大人民群众的监督；同时，悬挂的牌匾也警示着乘务工作人员，在工作中一定要以身作则，用真心去服务旅客。适合当地发展的，才是最好的。对于当地群众来说，真正需要的是有一趟适合当地经济情况的列车，是一趟真正可以开进老百姓心坎里的车。时速350km/h的高铁固然是快，但是在当地人民心中，能够有一趟价格低廉又站站停的火车作为“通勤车”，比复兴号动车组更加“实用”。事实也证明，所开行的“公益慢火车”在服务沿线老区群众出行、赶集、通勤、通学、就医等方面得到了当地人民群众的一致好评。

时代在发展，历史在进步。我们不仅仅需要高效率、高速的复兴号动车组，仍然也需要这些充满情怀，适应当地发展的“公益慢火车”。（唐逸峰）