雄安新区为京津冀发展按下“快进键”

据新闻报道，京雄高铁首创全封闭式声屏障工程竣工，这也是国内首个适用于时速350公里的全封闭式屏障工程。为年底全线通车创造了条件。

京雄铁路建设史无前例。实践反复证明谁能在科技的路上走得快，走得远，谁就能摘取成功的桂冠。此次屏障工程全长847.25米，主体结构采用圆形钢架，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大程度降低高铁通过产生的噪声，这在以往的高铁建设中没有先例。

时代潮流浩浩荡荡,唯有弄潮儿能永立潮头。“这项工程建筑结构设计使用年限刚好就是100年０这是声屏障建设者们一致的心声和承诺，他们也在用实际行动践行着自己的诺言。那么100年是什么概念呢？举个简单例子，到目前为止，新中国已成立71个年头，71年来，中国铁路与新中国共成长、与新时代共进步，71年来，我国铁路路网越织越密，列车运行速度越来越快……截止2018年底，中国铁路仅用了69年，高铁运营里程便已超过2.9万公里，约占世界高铁总里程的2/3，稳居世界第一。那么在高速发展的新时代，100年是什么概念呢？答案可想而知。

通则畅、畅则达。实现经济社会的又好又快发展，必须要有畅通无阻的通道。年底全线通车的京雄城际铁路，是连通北京至雄安新区之间的一条城际线路。建设雄安新区是千年大计、国家大事。一直以来，铁路在助推经济社会发展等方面素有“先行官”之称，我们相信京雄城际铁路的建成运营不仅对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设发展将产生重大影响，同时将在促进经济社会高质量发展、带动周边城市的旅游发展、民生改善等方面按下“快进键”。

路行则将至，事做则必成。现如今铁路部门在交通运输结构调整上有着更快的反应、更高的水平。为确保柱脚质量，夯实工程根基，铁路建设者对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验，相当于模拟100年内每年4万次高铁列车通行。要试就要取得实效，可以说声屏障工程竣工，为京雄城际铁路年底全线通车创造了条件，区域建设将进一步向一体化发展。

“公交化”城际铁路的开行，既重硬件，也看软件。届时，未来雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，从北京城区到达雄安新区仅需30分钟，将为雄安新区日后的发展以及缓解北京非首都功能起到推波助澜的作用。（姚聪）