假日高铁“添翼”，长三角铁路虎虎生威

春节7天长假期间(1月31日至2月6日)，长三角铁路发送旅客518.8万人次，同比增长近三成，日均发送旅客近75万人次，其中最高峰日2月6日(大年初六)发送旅客超145万人次，同比增长36%。(中国青年网)

假期的长三角铁路热闹非凡，人们在欢庆春节的到来，走亲访友，外出旅游成为假期的必备动作。不用说在外务工的归途休憩，也不用说院校学生的放假回家轻松，就连本地有假期的人，也不会蹲家过节7天。尽管是春节放假，但毕竟是放假，还是要串门和出行的，于是，长三角铁路在这个假期的出行人数同比超三成也在情理之中了。如果不是疫情影响，这个数字还会上升，而随着疫情的有效控制，节后春运客流也会逐渐回升到正常水平。

长三角假期客流的走高，其重要因素是运力的提升。春节前相继开通的多条高铁新线在这个春运中发挥了重要作用，安九、赣深、杭台等高铁的加入，以及电子客票和铁路12306服务推出的各种便民乘车举措，让更多人出行便捷，而铁路在拥有运送集中大客流的组织能力上的明显提升，又使得长三角铁路在春运中独具优势。

截止到2021年末。中国高铁运营里程突破4万公里，中国铁路营运总里程突破15万公里。铁路里程的延伸，不仅仅是促进经济的发展，最直接地的是受益于一定数量的百姓出行，而出行条件的改变，又在一定程度上影响着出行方式。

在经济生活快捷快节奏的现代社会，人们对高铁出行的意愿越来越强，特别是高铁受众的年轻化，并且出行个体的单一化，让高铁出行没有压力和负担，而对于大中城市周边的城市与乡镇来说，年轻人往来其间，更是说走就走想来就来。而这些，究其原因是方便，而摆脱出行困境和愿意出行的想法和动机，直接来源于高铁的快捷。即使是长距离的远行，高铁的经济舒适便利也是其他交通工具无可替代的。

尽管道路运输和私家车多了起来，有些务工回家过年和探亲旅游的人选择开车出行，但高速的拥堵和安全性的考量，高铁或许更胜一筹。虽然私家车在一定程度上缓解了春运铁路的运输压力，但随着高铁八纵八横和支点的连接以及节点的打通，高铁出行必然是人们出行的最佳选择。或许春运中的铁路出行达不到尽善尽美，在假日高峰抢票现象依然存在的当下，铁路会尽最大可能发挥出运输组织能力和提高运力来满足旅客的出行需要，而这不仅仅是百姓出行的需要，更是新时代中国铁路发展的需要。