环塔里木盆地铁路环线上的哐当声没了

1月7日，历时近3年的南疆铁路线路基础设施升级改造工程顺利完工，环塔里木盆地铁路环线2714.415公里线路全部实现无缝连接，旅客出行体验将更加美好。（1月10日人民铁道网）

小时候，一说到火车来了的声音，总离不开“哐当哐当”的车轮声，这种声音响彻了小编得整个童年，每当听到这个声音就让大家觉得特别兴奋，又可以看到火车的身影，但这种声音环境对乘车旅客来说，便犹如煎熬一般，不仅刺耳，而且随之而来的震动更是让人左摇右摆，究其原因，便是因为铁轨间存在缝隙造成的，每当车轮经过时，便不由得颠簸。

随着中国科技的发展，中国铁路技术已经迈入世界先进水平，对于火车高铁来说。只有减少列车运行中产生的颠簸，才能提高运行速度，因为在高速运行中，一旦遇到颠簸，便会产生十分严重的事故，因此，如今的高铁运输都处于一个相对封闭的环境，同时采用的是无砟轨道，为高铁的高速稳定运行奠定了扎实的基础，而对于普铁来说，无缝线路具有减少列车运行阻力、降低行车振动及噪声等优点，列车运行的稳定性将大幅提升，列车通过时运行更平顺、安全，旅客在车上也不会感到颠簸。

近年来，新疆铁路紧紧围绕“疆内环起来，进出疆快起来”的任务目标，通过连续对南疆铁路升级改造，缩短了南疆各族人民群众的出行时间，南疆四地州作为国家、新疆实施精准扶贫的攻坚地区，这次改造提速对促进南疆地区社会经济发展,加强区域文化、信息、物资交流等方面具有重要作用,对新疆铁路的运输能力的整体提高、改善,以及促进我国向西开放也具有极大现实意义。