回眸中欧班列的2021年

2021年过去了，这一年是中欧班列开行的第十个年头。而这一年的中欧班列也再次创出新高：全年开行1.5万列、同比增长22%，发送146万标箱、同比增长29%。这样的成绩源自于铁路部门的提前部署，主动与“一带一路”沿线国家积极沟通协调，通过中欧班列国际铁路合作机制，解决各种各样的实际困难。更是源自于不断的创新方式方法。

为了开行好中欧班列，我们不仅仅服务好沿海发达城市，更将触角向内地延伸。广西北部湾港至中西部省份的13条海铁联运班列线路覆盖了国内47个城市，91个站点为了提升班列运行品质，实现回程均衡，我们优化中欧班列开行布局，运输货品达5万余种。

为了扩大国际朋友圈，我们努力挖掘潜力，增加新的通道。西部陆海新通道班列目的地已覆盖新加坡、德国等100多个国家和地区的300多个港口，发运产品增加至600余种。

为了提高效率，在郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列枢纽节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，初步建成了“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。并在多个口岸站和中欧班列始发站进行扩能改造，增强既有通道能力，全面提升中欧班列运输效率。

为了完善基础设施路网，广西沿海铁路大通道全部实现电气化、北部湾港口铁路专用线增至110条。

2021年过去了，全球新冠肺炎疫情的阴霾也依然还在，但是中国坚持发展经济、扩大开放的步伐不会停歇，国铁集团会继续聚焦“一带一路”战略大通道，深度融入全球贸易体系，为全世界人民带来更多红利，为全球产业链、物流链做出更多贡献。（曹易）