“慢火车”满溢情怀，驶向时代新征程

12月16日上午，渝怀线、焦柳线北段在贵州铜仁、湖南麻阳、江口、大坡四个火车站，率先启动全国铁路公益性“慢火车”“双站长”首聘仪式，后续沿线56个车站都将实行“双站长”制。(潇湘晨报2021.11.17)

今年，脱贫攻坚大型政论专题片《摆脱贫困》在央视播出，引发了社会各界广泛关注。片中持续关注近年来多地脱贫攻坚的重要举措，其中提到，国铁集团在一些偏远山区保留了81对站站都停的慢火车，有的线路30多年保持2元钱的最低票价。不落下任何一个人，反而能跑出发展的“加速度”。

“慢火车”背后浸透着暖暖的民生温度。近几年来，随着我国铁路的快速发展，高铁动车成了越来越多旅客的出行首选，慢悠悠的绿皮火车也渐渐淡出了很多人的记忆。但这种平均时速只有四五十公里、每站必停的“慢火车”，依然穿行在我国一些“老少边穷”地区，为沿线百姓提供唯一却重要的交通工具。同时可以预见，“慢火车”将变成流动的农贸市场，老乡们的黄桃、大蒜、粉皮等成百上千袋的农副产品，将跟着“慢火车”走出大山，走进城市广阔的市场，转化为经济收入、鼓起村民的腰包。当“时间就是金钱”的观念依旧影响着我们的时候，“慢火车”的存在有它的合理性，它将继续提供着老乡们的民生需求，保障“老少边穷”地区的出行便利，承载着他们的希望驶出稳稳的幸福生活。

“慢火车”奏响新时代交通铁路最强音。要想富，先修路。改革开放四十年，“慢火车”打通了山内山外的“经济命脉”，让城乡经济紧紧地连在了一起。进入新时代，习近平总书记反复强调“绿水青山就是金山银山”，让慢火车需要再次改变自己的定位。以孔孟之乡的山东为例，曾经满载脱贫希望的绿皮慢火车7053次列车悄然间开始了它的华丽变身。曾经作为战备线，脱贫致富的“庄户线”， 在这次调图中已然变为蹿红网络的公益慢火车，成为被众多网友们赞称的“时光专列”“驴友专列”“致富专列”。观念在转变，合作在深化。“网红慢火车”的出现让“列车搭台，经济唱戏”，山村游、农家乐等旅游项目助力地方经济社会发展，形成独具特色的“黄金旅游线”，成为沿线百姓致富的“乡情”慢车。

快速发展时代中的“慢火车”满载为民情怀，奏响乡村振兴的时代最强音。为老百姓干实事，急民所想、解民所难，“慢火车”的平稳运行正是执政为民的生动诠释。(邓颖)