细读我国铁路走出国界的第一仗

如今中国高铁已经成为我国新的名片，很多国家出资寻求中国帮助自己修建高铁，一直亲近于美国等西方国家的沙特就是如此。（楠竹一官方百家号）

据称沙特很早就希望修建本国的第1条高铁，但因为境内大部分地区都是沙漠，几乎没有人敢在沙漠中修建高铁。早前几年中国耗时10年终于成功在沙漠中修建了条高铁，建成了沙特的第1条高速铁路麦加高铁，它的最高设计时速高达360公里，极大方便了当地的交通，让沙特很是兴奋，也让全球所有国家都非常佩服，承认中国的高铁技术世界前列。

为了打响中国高铁在海外的第1枪，中国工程师还是咬牙接下了这一项目，开始研究相应的技术，为了在柔软的沙漠中建设坚实的高铁地基，中国想出了很多办法，比如用钢筋等材料加固周围的沙地，在高铁沿线建设防风固沙设施等，使用这些技术会大幅提升建设成本，因此这条沙漠高铁的总建造成本要远高于中国建造的高铁，而在避免扬沙侵袭这一问题上，中国为沙特的高铁列车设计了独特的外形和表面处理技术，尽可能降低风沙对列车车身和铁路的侵蚀，还增设了特殊的安全措施保护列车在沙尘暴等恶劣天气下的运行，尽可能保障列车运行时的安全。

这一项目于2009年开工，最终中国于2018年使用各种先进技术建成了这条高铁，让它达到了沙特的所有要求，让沙特很是满意，也让全球都对中国的高铁实力刮目相看，如今这条高铁已经安全开通运行了近三年，期间它的表现让沙特非常满意，这条高铁的投入使用大幅缓解了麦加和麦地那之间的交通压力，也极大促进了两地的经济发展。

这一项目的成功也引发了全球对中国高铁技术的热捧，在它建成后很多国家都向中国伸出了橄榄枝，邀请中国帮助自己建设高铁。沙特沙漠铁路的全面建设完成，将大力推动国际基础设施建设和互联互通，也将中国的先进技术、精湛的施工工艺，带出“国门”，而“中国制造”、“中国建设”的精品工程、优质工程，必将惊艳世界，也必将造福于世界各国人民。（唐逸峰）