十年中欧班列，恰似风华少年

2011年3月19日，从重庆到杜伊斯堡的首列中欧班列成功开行，十年来，中欧班列犹如一咿呀学语、步履蹒跚的孩童茁壮成长为风华正茂、意气风发的少年，他不断突破、不断超越，不仅开行城市、装载货物种类越来越多，通达范围越来越广，合作国家和企业不断增加，合作方式和领域不断拓宽，而且运输模式也在不断发展，不断创新。截至今年6月，中欧班列开行总量超过4万列，累计货值超过2000亿美元，73条运行线路通达欧洲22个国家的160多个城市，货物涵盖高档衣帽、陶瓷用品、汽车整车、医疗器械、食品生鲜等。一条全天候、大运量、绿色低碳的亚欧陆上运输新通道从中华大地东西南北中各个方位绵延前行，以自己特有的方式和热情将沿线国家、地区的物产和人民紧紧连在一起，特别是值其十岁生日之际，中欧班列更是英姿勃发，精彩纷呈。

2021年4月29日下午，首列“港铁号”海铁联运中欧班列从广州港黄埔港区集司码头出发，经阿拉山口驶向波兰马拉舍维奇，于12天后抵达终点，比海运渠道节省了20至25天时间。此趟中欧班列共50节车厢，货值约1.5亿元，不仅创广州中欧班列开行以来历史新高，同时也标志着汇集国际国内两个市场优势、统筹海运陆运模式打造的“海运+班列”海铁联运获得成功。7月27日，42090次班列搭载一批越南物资，从广西凭祥火车站启程，在郑州中转重新编组后，途经哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，终达比利时。这是我国首次与越南合作开行的中欧班列，也是历史上首次实现中越班列和中欧班列联程运输，相比于原来的海运，联程运输可以减少大约一周的运输时间，运输效率大大提高。7月28日上午，首趟“中吉哈”公铁联运班列开行，该趟中欧班列从浙江金华南站出发，到达新疆喀什后，通过汽车从吐尔尕特口岸出运往吉尔吉斯斯坦比什凯克、哈萨克斯坦阿拉木远图等城市。这意味着在新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸之外，一条通往欧亚地区的国际贸易新通道搭建起来，它采用铁路与公路相结合的方式运输，效率高、绿色环保，受天气影响小，相比原来单纯的公路运输在成本方面节省了近三分之一，性价比高。这条新线路的开通，将帮助南疆地区丰富物产走出国门，走向世界，推动南疆经济社会发展，巩固南疆脱贫成果，促进南疆乡村振兴，改善沿线国家、地区人民的生活，进一步活跃国内国际“双循环”，加速“一带一路”建设进程。

十年征途迢迢，中欧班列一次又一次开启亚欧陆路运输新篇章，不断挑战自我，超越自我，紧扣国内国际市场脉搏，开创公铁联运、海铁联运、不同国家班列联程运输等新模式，效率与效益兼顾，道路越走越宽远，加强了国际间的交流与合作，成为沿线国家互利共赢的桥梁和纽带。特别是疫情肆虐全球的今天，中欧班列逆境中奋勇前行，肩负起为中欧、中亚输送重要物资，携手抗击疫情的重任，恰似一英勇少年风雨无阻赴使命！未来随着国际铁路合作机制探索的不断开展、国内企业合作平台搭建的不断发展，中欧班列定能在中华民族复兴、人类命运共同体的构筑中大显身手！祝愿中欧班列前程似锦，一路繁花，归来永是少年！