我想对党说，我是一名光荣的铁路人

我是一个出生在红色革命摇篮的山里娃，从小耳濡目染了许许多多的革命故事，在我的血液里流淌着红色的基因连革命前辈的熏陶下。我怀揣着炽热的梦想，从一个红色老区的山里娃成长为一名合格的军人，又从军人成长为一名光荣的中国共产党员；34年前我又有幸成为一名铁路人。

  34年的时光，在历史发展的长河里就是瞬间的短暂，可对我的人生来说是那么的宝贵。择一事终一事，在那峥嵘的岁月里，我始终坚守在平凡的工作岗位上，像一颗道钉牢牢钉在广铁局的北大门。

  有人认为：在一个平凡的岗位上连续工作10年是坚守，连续工作20年是执着，连续工作30年就是信仰。是的，从我加入中国共产党的那一天起，我就坚定了全心全意为人民服务的信仰，从我成长为铁路人的那一天起，我就树立了扎根铁路的坚定信念。

  我从事的工作是铁路钢轨探伤，简单的形象就是给钢轨“看脖问诊的“医生”，也就是人们所说的为铁路保驾护航的“守护神”。34年来，我每天起早贪黑行走检查在铁路线上，在北大门的线路上留下了我无数的足迹。我自己也不知道磨穿了多少双鞋，淋过多少次雨，出过多少身汗…….

有人曾问我，你每天重复着着枯燥的工作就不厌倦，不困惑吗？我肯定地回答他：“虽然我累，却真正的快乐着！你感到厌倦那是因为你还不真正了解我们铁路人，我不但不厌倦，而且还深深爱上了这一平凡而伟大的工作，因为我亲眼见证了一个时代的飞跃，我亲身投入到了这一人类历史上的一次巨大跨越。”

记得那还是京广线第一次大提速的时候，我有幸参加了这次大提速的大会战。我们负责岳阳至长沙区段的钢轨探伤检查，这是我们国家的大动脉第一次大提速，其意义之深远，其责任之重大不言而喻。

我们每天行走十几公里的路程，对管内的每一根钢轨，每一组道岔，每一个接头进行全面的探测检查。探伤工作是非常艰苦的，扛着几十斤重的仪器，全靠步行，又是野外作业，晴天一身汗，雨天一身泥，面朝钢轨背向青天的操作。天还没亮我们就上工地工作，傍晚天黑我们才摸黑回到基地。晚上还需整理当天收集的各种数据，反馈汇报全部掌握的信息，并详细登记按里程编册存档。然后还要提前安排好次日的工作。同志们无怨无悔兢兢业业地默然工作着，直到把该做的工作全部做完才能睡上一觉。

在这次具有历史意义的大会战中，我个人共发现重伤岔心7个，重伤钢轨9处，是这次大会战中发现伤损最多的一次。看到一处处的安全隐患被我发现挖出排除，一根根重伤钢轨被及时处理，我早把工作中的苦与累抛到了脑后，尽情享受着工作到给我的餍足与喜悦。这就是我们铁路人的自豪和执着。

30多年的发展和变迁，我亲眼见证了中国铁路的高速发展。从普铁的每小时60公里，到提速到160公里，高速从160公里到动车，提速到了“复兴”号的每小时360公里，从“三横”“五纵”到现在即将形成的“八横”“八纵”，一张全新的中国高铁网创造了一个个崭新的中国奇迹，打造了一个个全新的中国速度，编织这属于我们中国人自己的中国梦。举世瞩目的巨大工程，显然已成为世界上唯一一张闪闪发光的中国名片。

回顾坚守的34年，要说困惑那就是我还有几年就要告别自己热爱的工作，我困惑时光一去不复返。假若我能再干三十年，为中国的铁路发展多作一些贡献，那将是我无尚的荣光和自豪。

在建党100周年之际，我要真诚地对党说：

我是一个从红色革命老区走出来的山里娃，

我是一名光荣的铁路人，

择一事，终一事，爱一生。我将把工作做到更好，为求完美，不忘初心，为我热爱的工作奉献一生。

（苏冬平）